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| 所属分类： |
新能源及节能 |
项目来源： |
自创 |
| 技术持有方姓名： |
沈阳大学近终形成形技术科研所 |
所在地域： |
辽宁 |
| 是否中介： |
否 |
是否重点项目： |
否 |
技术简介：
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我国现有铁路报废钢轨近百万吨，且以每十个月为一个运行周期的速度，大批报废铁路主干线轨道。报废钢轨大多闲置等待处理。积压报废钢轨业已成为世界各国铁路部门的沉重包袱。报废钢轨中大部分属于计划使用期内达到磨损标准，失去了轨头踏面的承载几何曲面。近年来国外开始采用不特种铣削方法，通过铣削加工重新修复轨头的承载弧面。并将修复后的钢轨配置于铁路支线及站段分支线路上。不仅充分利用了可再生资源，同时也节省了大量的建设资金投入。
然而，采用切削加工工艺方法修复旧轨，存在以下的缺点：
1、铣轨机设备庞大、复杂、造价高、能耗大、运行费用大，造成修复成本高；
2、铣削轨头将报废钢轨原已磨损的轨头高度再次减小，对修复后钢轨的承载能力及使用寿命影响较大；
3、切削加工本身无法消除废旧钢轨短期使用业已形成的疲劳影响。
采用热加工工艺方法修复报废的旧钢轨。是通过塑性变形工艺方法，在废旧钢轨原有轨头断面内，改变轨头断面几何形状，恢复标准的轨头承载弧面，避免了轨头高度的再次降低，提高了修复后钢轨的承载能力与使用寿命。加热修复可有效地消除废旧钢轨原有的疲劳影响。此外，修复后可充分利用轨头的高温余热连续加热进行轨头淬火，节省了能源消耗。 |
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