石生仿生轮胎<%=id%>

所属分类：	汽车零配件	项目来源：	自创
技术持有方姓名：	汕头市专利管理局	所在地域：	中科院
是否中介：	否	是否重点项目：	否
技术简介：	“石生仿生轮胎”该成果已向12个国家申请了专利，已获8个国家的批准，其轿车轮胎已可投入规模生产。这种独特的构思和设计会对今后的汽车、飞机的性能产生非常大的影响。它在以下几方面将比现有的轮胎的车辆带来明显的优势。 “主动破坏水膜”新功能车辆在雨中行驶一直威胁车辆安全的因素之一。轮胎在湿滑地面上转动时，由于地面水膜阻隔了轮胎与地面的接触性能，摩擦系数大大降低，大大影响了车辆刹车后车辆停止运动的距离，从而也限制了车辆在行驶中行驶的速度，石生仿生轮胎的表面的独特构造在雨中行驶起到了独特的“铲水功能”，也即主动把水膜破坏，从而大大增加了轮胎相对湿地面的刹车功能。明显的减振功能众所周知，即使质量最高路面，从微观上仍是凹凸不平的，因而总是要对行驶中的车轮产生连续不断的冲击力，造成车辆的振动，特别是对于高速、长时间行驶的车辆。石生轮胎可以通过附加力产生的切向耦合力将来自垂直的地面冲击力“偏斜”，大大减小了垂直方向的冲击力，从而起到了明显的减速振效果。在清华大学的一次对比试验中，将石生轮胎装在垂直振动冲击试验装置中，轮胎自动会在振动中产生自转，而普通轮胎却不能。这个现象使在场的参与试验的教授都惊叹不已，认为这种自转确实是石生轮胎在轮胎设计上的突破，“自转减振”由于采用的是化解垂直冲击力的原理，因而对今的轮胎的设计肯定会产生深刻的影响。典型试验结果由中国汽车质量北方监督检验所进行了石生轮胎与国外最新轮胎装车后的滑行、加速、制动、燃油经济性测试。主要结果如下：与常规轮胎相比，石生轮胎在滑行性能中，滚动阻力系数下降23%，滑行距离增加了14%；在加带性能中，加速时间缩短了37%，加速距离缩短了3%，在燃烧经济性能中，在车速为80千米/小时下的节油率可达7%；在制动性能中，制动距离缩短了17%，制动时间缩短了8%。在飞机上使用的潜在好处石生轮胎的新设计思想是改变了传统设计中的力平衡原理，冲击力越大其作用力也越大。由于飞机的重量要比汽车重得多，这种力转化作用也就越明显，特别是飞机在着陆时所受的冲击载荷是相当大的，因此石生轮胎更显其独特的优势，对减轻飞机着地时的冲击载荷、起飞时与着陆滑跑中轮胎的摩擦载荷，对于减轻飞机部件与结构的损害，缩短起飞滑跑距离都会带来明显的好处。特别要指出的是，在湿滑地面上降落对飞机安全是很大的威胁，稍微控制不好就容易冲出跑道。而石生轮胎保障飞行安全是大有好处的。

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