汽车用自动无级变速器<%=id%>

所属分类：	汽车零配件	项目来源：	自创
技术持有方姓名：	王振孝	所在地域：	北京
是否中介：	否	是否重点项目：	否
技术简介：	汽车用自动无级变速器简介本无级变速器内装有若干组具有能量转换及力传递的离合机构，所以它具有以下的性能和特点： 1. 可传递转矩的大小决定于输入转速，即输入转速越大，可传递的转矩越大，改变输入转速的同时也就改变了可传递转矩的大小。 2. 不同的输入转速有一个与其相对应的最大的可传递转矩（临界转矩）、最小的过载转矩和最大的启动转矩；而且，最小的过载转矩等于最大的可传递转矩，最大的过载转矩等于最大的启动转矩。 3. 当阻力转矩（外载）小于最大的可传递转矩（临界转矩）时，输入、输出始终保持同步旋转，处于稳定运转状态，并可根据阻力转矩（外载）的变化自动调整传递转矩的大小。 4. 当阻力转矩（外载）大于最大的可传递转矩，又小于最大的启动转矩时，输出转速相应自动减小，输出转矩相应增大。 5. 当阻力转矩（外载）大到等于或大于最大的启动转矩时，输出转速趋于零，外载停止转动，并对外载保持着最大的启动转矩。将它装在发动机与驱动机构之间，可使汽车具有如下特性： 1. 汽车的起步时间可随外载（汽车阻力转矩）的增大而延长。 2. 汽车的增速滞后于发动机的增速，汽车增速所需时间决定于外载（汽车阻力转矩）的大小。 3. 汽车匀速行驶时，本无级变速器的输入、输出轴始终保持同步转速，无滑差，传动效率高。 4. 汽车正常行驶中，因路面造成阻力变化时，本无级变速器可对输出转矩自动调整。 5. 汽车行驶中，遇到较大的阻力（如遇到爬坡、泥泞路面时）时，本无级变速器可自动降低转速，增大输出转矩。 6. 当汽车的阻力转矩大于本无级变速器输出的最大启动转矩时，输出转速为零，汽车停止运动，但是输入转速不变，输入功率趋于零。 7. 改变发动机转速的同时，自动改变了本无级变速器最大的可传递转矩（临界转矩）、最小的过载转矩和最大的启动转矩。 8. 本无级变速器由于有以上特点，所以简化了汽车的换挡变速机构，使汽车操作更简单方便。本无级变速器结构简单合理、重量轻、用料少、易于加工，所以制造费用低，并且拆装方便、维护简单，所以特别适合汽车制造厂、汽车附件配件厂、减速厂、轴承厂、联轴器厂加工制造。本技术已申请国家专利发明人：王胜申请人：王胜技术转让办法：双方协商联系人：王胜电话：（010）62075684 王振孝电话：（010）84810796 电子信箱：[email protected]

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