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发明文摘及技术可行性分析
本发明是一个新型四工作轮液力变矩器，它的变矩比K0>4．5(对大直径液力
变矩器K0>6)；其最高效率与传统液力变矩器相当，穿透性得到改善。本发明的
目的是取代汽车及其他车辆的手动变速器或自动变速器(A-T)，仅用本液力无级
变矩器即可满足动力传动需要。其原理是：减小液力变矩器内液体在向心流动中
因环流而引起的离心阻力，提高其性能。其特征是：导轮分为第一导轮和第二导
轮，第一导轮的出口位于或接近于液力变矩器(循环圆上)最大半径处，其叶片出
口角为90°±15°”，第二导轮的进口位于或接近于液力变矩器(循环圆上)最小
半径处，两导轮之间为无叶片空通道3。这样，液体从第一导轮到第二导轮的向
心流动过程中基本不受离心阻力，所以，能显著改善其性能，完全满足车辆传动
的需要，其后不必另加自动变速器，也省略手动变速器前的离合器。由图可见，
本液力无级变矩器与现有液力变矩器的结构基本相同；在本发明的研制过程中，
因已解决了各叶轮的叶片的CAD／CAM设计问题，因此，无论轿车还是卡车，全都
采用精密铝铸造叶轮是完全可能的。这样，与冲压叶片的叶轮比较，可大大降低
成本。
投产条件
1、投产前必须针对其车型做产品设计和试验(包括装车试验)设计和试验经费50
万元。2、汽车产品是大量生产，如果前期投产的纲领为1-2万台/年，估计需投
入资金800-1000万元人民币，以后可逐步扩大产量，不用再投入大量资金。
成本及利润评估
1、因本发明只是一个单纯的液力变矩器，其后不用加自动变速器，其成本不会
比手动变速器加离合器的成本高。2、本发明的产品不仅价格可远低于现有自动
变速器，而且，仍然有很大的利润空间，比如30%以上。
转让方式及条件
1、发明专利不转让，只转让产品实用新型专利。2、因为是液力元件，其设计和
工艺都较复杂，发明人必须承担产品开发任务，但产品的实用新型专利属合作双
方共有，发明人以技术入股的方式加入合作，占有股份30%。
备注
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