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发明文摘及技术可行性分析
本发明通过对城市道路交叉路口的路面
设置第二停止线后，能使有限的路面资源
得到充分利用，使原来不能实行渠化管理的路口实现渠化管理、不准调头的渠化
管理路口多出一条调头车道，相当于比原来多出一条车道，即n+l车道，这一点
在寸土寸金的城市特别有用；能使直行车辆保持整个相位时间以正常行驶速度通
过路口，即整个加速过程在停止线内完成，达到每40秒通过的车辆数=2条车道×
27.62辆/车道，是55辆，提高通车效率；由于转弯车辆和直行车辆以前后关系停
车等红灯，和先转弯后直行的放行方式，车辆通行时有一个预备时段和路段，同
时，利用各行驶方向车辆的速度差产生距离差时间差的方法来省掉黄灯时间；能
使直行车辆通过路口时行驶速度有可控性，视路面的实际情况，决定直行车辆的
助跑距离，来确定速度；非机动车有停止线，杜绝等红灯位置无法确定的现象；
有一个完全属于非机动车的时间。综上所述，就是基本上能做到在路口空间上寸
土必争、时间上分秒必争，减少路口冲突点数和冲突点上冲突次数，从而减少车
辆通过路口的延误时间，达到提高路口通行能力的目的。
投产条件
标准双向三车道以上路面(双向三、四、五、六……车
道)。
成本及利润评估
(一)成本 每个路口，1、增加一套指示
灯。2、对系统范围内的路面进行重新标
线。(二)利润1、直接利润，把交叉路口路面各拓宽1条车道的工程要多少钱，而
且有的地方尽管有这个多少钱也无法改造的。2、间接利润，以全国4亿人使用该
发明、每人每天省30秒时间、每年每人就省3小时、每个工时6元算，这个利润是
4亿人×3小时/人(年)×6元/小时=72亿元/年，而且所带来的社会效益是无法估
量的。
转让方式及条件
请准使用单位或能找到准使用单位的个
人或单位与我联系：E-
mail:[email protected]
备注
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