| 专利名称 |
两轮车蓄能减震结构 |
| 专利号： |
ZL200420069614.7 |
| 专利类型 |
实用新型 |
| 专利权人： |
游志军 |
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联系人 |
游志军
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电话 |
04162979622
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| 传真 |
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OICQ |
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| 手机 |
13897866605
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E-mail |
[email protected]
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| 联系地址 |
辽宁省锦州市凌河区文政南里70号楼38号 |
| 所处省份 |
辽宁
--
锦州 |
| 专利领域 |
传统产业
--
交通运输 |
| 技术水平 |
国际先进 |
| 所处阶段 |
小试阶段 |
| 专利说明及技术指标 |
“特色自行车”专利项目简介
现代自行车外形美观，使用方便，骑行舒适，比传统自行车有了巨大进步。在城市交通系统中，自行车和电动自行车以其节能、环保、便捷和有益健康等优点，将长期成为多数人必备的代步工具。本人“特色自行车”的两项专利，为自行车的使用者减少体能消耗，骑行更舒适、更美观，使用更方便提供了可行的技术方案，下面分三个部分介绍如下：
一、 专利文件摘要
1、“两轮车蓄减震结构”专利文件摘要
现有的两轮车减震结构，是在车前叉、后架上安装减震弹簧，以产生减震效果。但这种减震结构仅对车轮遇到凹凸障碍时产生的震动起到上下减震的作用，不能解决车轮遇凹凸障碍时产生的前后震动。自行车在路面骑行，当后轮遇到路面凸起时，会受到向上和向后的作用力。如果按现在安装办法（与摩托车减震器的安装办法相同），在后轮架前部用联接轴与车体连接，上边用减震弹簧连接，那么后轮只能向上与车体作相对运动，可以解决对向上作用力的缓冲问题，但解决不了向后作用力的缓冲问题。自行车用这种安装办法安减震器，骑行就不很轻快。所以，通常是把弹簧预压缩到一定程度，以减小因减震造成的阻力，但减震效果却不理想（见图一）。
所以“连接轴”不能设在前边，而要按本专利的要求设在中轴后上方约200毫米处（见图二）。
这样，当自行车遇到路面凸起时，后轮就会以“联接轴”为轴心，向后、向上与车体作相对运动，同时缓冲向上和向后的作用力，并把自行车的部分动能蓄存为弹簧的弹力。通过路面凸起高点后，后轮只有在弹簧释放蓄存弹力的作用下，以大于重力加速度的速度向下、向前复位，才能有效利用路面凸起背向斜面的作用，把弹簧蓄存的弹力转化为自行车向前的动能。自行车在有无数凹凸的路面上骑行，按本专利的要求加装减震器，就会更轻快、更舒适。遇凹陷，先下后上，次序相反道理相同（实用新型专利：“两轮车蓄能减震结构”，专利号：ZL200420069614.7）。
2、“自行车增效轮盘”专利文件摘要
现有的自行车轮盘是圆形的，当自行车脚蹬臂蹬到前边接近水平位置时，骑车人施加蹬踏力的力矩最大，施力所做的功最大，脚向下运动的速度最快，因而相对时间最短（见图三）。
而在其他位置时，骑车人的施力不能全部有效利用。这样在骑行时，只有较少一部分力被有效利用。蹬车的动作机械又呆板。
本实用新型的目的是，解决现有技术存在的上述问题，提供一种符合人体工程学，减少无效阶段蹬踏时间，提高蹬踏效率的自行车增效轮盘。
本实用新型是这样实现的：它有一个轮盘，其特殊之处是：所说的轮盘为近似椭圆形，脚蹬臂与轮盘长轴的夹角为80~100度。上述的增效轮盘，轮盘上对应长轴处的边缘为等径圆弧，且等径圆弧的圆心角为45~60度，以发挥最大蹬踏效率（见图四）。
上述的自行车增效轮盘，所说的近似椭圆形轮盘的长轴和短轴长度差为6~25毫米。
上述的自行车增效轮盘，所说的脚蹬臂与轮盘长轴的夹角最佳为85度，以最大限度地提高蹬踏效率。
本实用新型的优点是：由于轮盘为近似椭圆形且脚蹬臂与轮盘长轴的夹角为80~100度，因此减少了无效阶段蹬踏时间，增加了有效做功的时间，从而提高了整个蹬踏效率（实用新型专利：“自行车增效轮盘”，专利申请号：ZL200520092814.9）。
二、技术方案的说明
两项专利均为原理方面的进步，其实施的技术方案是：
后轮加装减震器以后，自行车的减震效果和舒适程度几近理想。因比传统自行车增加一级传动轴及大小轮盘，传动阻力变大，所以，还必须提高人的做功效率。可用加装自行车增效轮盘的方式，解决此问题（见图五、六。注：轮盘和传动轮盘可缩小到图的三分之二以下，外观比示意图美观）。
需要说明的问题有以下几点：
1、以增效轮盘的长径比传统轮盘大10%、短径比传统轮盘小10%为基础数据，总体增效20%。设计为：传动偏心小牙轮14个齿，轮盘28个齿，即齿数比为：1：2，转速比为：2：1；传动轮盘与后轮上飞轮的齿数比为：1.25：1，转速比为：1：1.25。
其中传动偏心小牙轮的特殊作用包括：a、可使轮盘尺寸变小，为整车设计时，降低重心，减小风阻，提高越野性能提供可能。b、可抵消因轮盘长短径变化所引起的链条松紧的变化。c、可放大轮盘长短径变化的增益作用（轮盘处于长径起作用的角度时，偏心小牙轮处于短径处，轮盘处于短径起作用的角度时，偏心小牙轮处于长径处。同时又能使轮盘的加工难度降低或暂时用圆形轮盘代替）。b、可使传动轮盘缩小到与飞轮尺寸比例约为1.25：1的程度。
2、后轮减震器的弹簧为双直径弹簧。小直径部分承担后轮遇到凹凸障碍时产生的震动，大直径部分承担人和车自身的重量。
3、增加的传动轴一端安装大小传动轮盘，另一端安装助力电机的对接轮。助力电机选用可方便装卸的新一代产品，即相对独立的有刷（或无刷）高速电机与减速箱、正反离合器、助力传感器等组合成的整体，专业人氏称为中置链传动型式。当自行车的使用者在顶风、上坡和疲倦时可使用电机助力，在购买时则有安装和不安装的选择权，价格差仅为电动助力机的价格。（见图）如为简便，也可仅用“自行车增效轮盘”专利，其后轮比前轮大(如图)。
如为简便，也可仅用“自行车增效轮盘”专利，其后轮比前轮大(如图)。
三、市场前景分析
特色自行车所具有的专利，不同于外形设计或新材料专利。有三个明显的优点：一是有广泛的应用空间，自行车、电动自行车和轻便摩托车都可应用；二是减少体能消耗，提高舒适程度的作用明显。骑车人平均近20公斤重的双腿（空转不做功也消耗不少体力），每蹬一周能增加20%的做功，是其它专利自行车所做不到的。特别是由于增效轮盘的作用，使双腿机械又呆板的动作，变成符合人体工程学原理的，富有韵律感、优雅美观的动作，将受到时尚青年的青睐。三是有加装电机助力装置的"升级空间"，可与有实力的合作伙伴共同开发市场。
中国的自行车市场、生产能力和发展速度都处于在世界第一位，这样巨大的资源和地位在十年内都不会轻易改变，专利实施的目标是：比运动车更轻快（有符合人体工程学的轮盘），比摩托车更舒适（有符合减震原理的结构），因此，没有理由低估特色自行车所具有的良好发展空间和可观的投资回报。
目前，中国自行车生产经营企业有1800多家，已经形成了珠江三角洲，长江三角洲和天津、河北三足鼎立的自行车产业大格局，年产自行车7000多万辆，占全球生产总量的60％以上，自行车出口占世界自行车贸易量的60%以上。2005年上半年，中国向世界上158个国家和地区出口自行车整车2861万辆，金额达9.37亿美元。前不久，在深圳市工业经济联合会举办的自行车展览会上，参展产品66000件，其中90％都是高端产品，款式新颖，技术含量高，代表了当今世界的自行车行业的发展潮流。
一百多年来，自行车作为大众的代步工具和休闲、运动用品已经遍及全世界。随着生活节奏的加快，活动范围的不断扩大，人们普遍希望获得一种轻便快捷、简单安全的交通工具。在能源、交通和环保形势日趋严重的影响下，中、高档自行车的市场需求正在快速扩大。（据美国媒体报道：随着油价日益飙升，在美国越来越多的人放弃使用汽车作为出行的交通工具转而青睐于自行车。在过去的十二个月内，美国国内自行车的销量节节攀升，远高于汽车的销量。从2003年到2005年，法国从中国进口的山地自行车金额从94.5万欧元，增加到574.3万欧元，累计增幅达到507%。在我国，全国电动自行车市场潜力有4000万辆的需求,以每辆价格为2500元来计算,那么现在就有1000亿元的国内市场需求。去年,电动自行车的生产量就达到了600多万辆。注：以上信息均来源于互联网） 注：文中的图片为互联网上的产品展示图，本文仅用于示意，并不是本专利上的实际应用。专利转让时双方就技术问题应详谈。有种简便方案在签字时再谈。
专利权人：游志军
联系方式：
手机 ：13897866605
通信地址：辽宁省锦州市凌河区文政南里70号楼38号
E-mail： [email protected]
中国创业投资网（www.wineast.com） |
| 应用前景 |
自行车是工业革命以来人类的伟大发明之一。本人的几项小专利纯属个人爱好，目的是让自行车更轻快，骑车人更美、更舒适。
专利名称：
1、两轮车蓄能减震结构(ZL200420069614.7)。
2、自行车增益轮盘 (ZL200520092814.9)。
3、蓄能减震增效两轮车(200620089956.4)。
主要优势：符合人体力学，产生舞蹈之美。
我国是自行车大国，年产7000万辆。有实力的生产商，为每辆车增加成本3-5元，销售收入可增加30-50元，市场份额增加30-50万辆，年增效益应为1000万元以上。
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专利人/单位
介绍或备注 |
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| 转让与许可方式 |
专利转让, 独占许可 |
| 转让价格 |
66万元（人民币）
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| 其他合作方式 |
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