环保、节能、旋转内燃机（专利号03265208.9）因为用能方式不同，所以各项指标就有明显的差别，根本不需要专家的评估（所谓的评估只是因为大体相近，除了专家外无法区分）
1:使用费用为几分之一2:制造成本为十几分之一3:安全4:环保
一：因为同时利用爆燃（完全燃烧）和热水完全相变，所以膨胀压力21.83MPa+7.38MPa就是常规内燃机5---9MPa的几倍，也就是节约一半以上的燃料。
二：因为取消了传统内燃机所需精密加工的气缸、活塞、连杆、曲轴以及冷却系统，所以生产效率提高几十倍，同时制造成本降为原来的十几分之一。
三：因为采用直接转矩起动，所以机动性、安全性等显著提高。主要是取消了刹车片开始动作直到与轮毂抱死这一阶段(当然也就不存在抱死的隐患)。同时，反向储存压缩空气比任何混合动力汽车都简单、高效（不需要另加发电设备与电动驱动器）。
四：低温爆燃不产生不完全燃烧的CO、HC、PM（微粒）和氮氧化物。因为低品质燃料多含正庚烷而不含抗爆剂四乙基铅，所以不会有铅污染。而且可以新创排放标准，阻止其它同类产品的竞争。
这样在制造成本、使用成本（燃料、润滑油、维护）、安全性等所有方面同时满足了穷人、富佬（更注重安全），并同时兼顾社会效益与经济效益的技术非要让那些：“限制小排量”、“电动自行车比汽车污染更大”的有着直接经济利益冲突的专家评估，那么到底是为了日后推卸责任——还是另有不可告人的目的……那么何时才能面对现实。
人们只是说不投理论，这固然有税收政策的原因，但最主要的是缺少一种长远的眼光。如果不向原子核能理论投资，就不会有原子弹。如果等到原子弹*了，你再投资（伊朗、朝鲜）还可能吗？
唯一缺憾的是：我只能找到燃料（汽油）的燃烧热值，而无法做实验得出爆燃的热值，否则会有一个比较精确的数字。但爆燃（多含正庚烷的充分混合的完全燃烧）属于有机物的链式反应，速度极快、能量极大。
环保、节能、旋转内燃机（专利号03265208.9）政协报社在5月29日翻译上网（中国科技信息网www.zgkjl.com)同时超越了内燃机燃烧充分和外燃机工质相变的优点，达到了完全燃烧（爆燃）和定量、定容完全相变的程度。相对于热效率最高的活塞式内燃机，可节省一半以上的燃料，并可新创排放标准。内燃机虽然燃烧充分，但热效率低，因为气体的热胀冷缩是与热力学温度（Kelvin 273+t）成正比的。而水的相变是以级数（1体积的水常压下变为水蒸气体积膨胀1600倍）递增的。直接利用热能是低效的。蒸汽机虽然燃烧极不充分，但是利用水的相变也可推动活塞做功；如果不加水，烧烂了也不会转。当然它的相变只是在活塞运动（也就是容积变化）中的部分水相变。效率就太低了。这就是常规活塞式内燃机热效率不高的主要原因。新式内燃机利用廉价的低品质燃料（含大量正庚烷）低温完全燃烧（爆燃），通过热水（尾气预热）气化吸热降温增压，推动气马达工作。它与活塞式汽、柴油机的最大区别在于：用能方式不同。活塞式只利用最大爆发力，而这种内燃机是利用所有的热能。它是一种蓄能式机械，就象蓄电池充电后带动电动机一样。不同的只是它储存的是气体的膨胀能而不是电能。一克爆燃（3000至4000摄氏度，这也只是在过量空气和有残余废气时的数值，如果按理想空燃比配置，没有废气，温度会更高）的油（气）可以使30克（90摄氏度尾气预热）的水汽化（汽化热2282.7J\g）……从膨胀压力方面来说，即使处于水的临界（374摄氏度）状态，水的临界压力21.83MPa、二氧化碳的临界（31.1摄氏度）压力7. 38MPa也是常规活塞式内燃机压力5--9MPa的几倍（压力叠加定律，道尔顿定律）……因为用能方式不同，所以结构就截然不同。它取消了传统汽、柴油机的气缸、活塞、连杆、曲轴以及冷却设备，而把燃烧容积放大几倍（10倍或100倍）；所以燃料与空气的混合时间就变为原来的几倍。而喷射的精度就变为原来的几分之一。制造、控制就相对简单。因为空气、燃料严格按照理想空燃比定量配置（相对的控制就很简单），而且爆燃过程的链式反应是自动传播的，与燃烧速度不在同一个数量级。这样：既没有多余的空气，混合相当充分、又不存在高温，更没有燃烧中相对的压缩，所以不可能产生不完全燃烧的CO、HC、PM（微粒）和氮氧化物。因为低品质燃料多含正庚烷而不含抗爆剂四乙基铅，所以不会有铅污染。气马达是成熟产品，正反转进气口的方向、能量控制轻易就可实现。另外需要大扭矩可以选用活塞式，大速度可用叶片式气马达……
这种内燃机理论上超越了现有的一切动力机械：就像现有的混合动力汽车，把刹车的能量转换成电能储存起来，再用一套电动装置来驱动；肯定没有储存压缩空气，再用压缩空气驱动气马达这一方式简单、高效。（因为机械能转换为电能的效率也就是百分之三四十）。电力车辆（包括火车）虽然没有污染也很高效。但是用高压水蒸气（火电、核电）发电再用电，哪如直接用水蒸气推动气马达。更何况载重车辆因为负载变化大很难达到排放标准。但我还是建议先从紧缺的船用动力机、发电机开始。因为利益的冲突是必须预防的。就像我在2003年非典过后，拿着刚申报的内燃机让中国制造业孵化基地（北京内燃机厂）朱总看了看，你猜怎么着……他把我的三种印刷机发明专利申请原件给“黑”了，（那可是中国孵育协会副理事长北京航空航天大学孵化器李军总经理在非典前转过去的），但我的脚还在——两只都在；毕竟比战国时期楚国卞和（和氏璧的传说）时期先进多了……
采用技术疏导：环境污染、能源短缺、产能过剩、就业等迎刃可解--------人们只以为，这种内燃机会影响现有的汽车工业（已产能过乘），而百般阻挠，殊不知：如若率先进入这一领域，不但可以改写中国汽车贴牌生产的现状、制定新的尾气排放标准把所有的外国汽车拒之国门之外，而且可以扩大生产规模，满足本土以及欧洲、美国市场那上亿辆汽车的更新换代。采用技术疏导的方法，不但可以解决汽车产能过乘、能源短缺（节约一半以上，就不太需要进口）、严重的就业压力等急迫问题。更为重要的是可以改善环境——这可是为全人类的最大的贡献（虽然我们的口号挺响）。即使我们置之不理，产品也会马上到来。因为它是一种技术发明，就象中国发明的火药一样，任何人只要按照一硫二硝三木炭的方法就可制成。这种内燃机只要把燃料（油或气）和水放在同一密闭的容器中，点火就会爆燃[*式完全燃烧]。当然，燃料需要低品位（也就是多含正庚烷的廉价燃料），空气需要适当增压并按理想空燃比配置。……难道我们直到坚船利炮打开国门，才庄严地宣布——火药是中国的发明……如果非要让我做出产品才算数，{当然我也没有钱也不愿意找专业的评估机构，因为中国的评估机构因为利益冲突不可能得罪处于绝对强势（垂死挣扎）的汽车行业[就象报上所载国内某知名交通专家“电动自行车比汽车污染更大”的“科研成果”]；况且中国人历来就有欺弱媚强的传统}。那岂不是又回到了战国时代（和氏璧传说）“卜和，把和氏璧雕出来，要不砍了你的脚”。砍了头都没有用，所谓的专利就象卜和手中的璞玉，至于鉴别与雕刻那是楚厉王、楚武王、楚文王的事，绝对不应该是卜和——尤其是在今天分工合作的时代……
做这些设备具体需要多少钱，我不懂不能瞎说。钱少了，可委托机械厂做个样品（都是常规加工与市售标准件组合，没有特殊件），改进后再做贴牌生产。钱多了，全面开发：火车、汽车、飞机（主要是起飞阶段）、轮船、农业机械、工程机械甚至于空调器。……印刷设备可以先组建印刷厂，以绝对优势按统一代工模式（象麦当劳）逐渐发展……；因为印刷机跟轿车一样，太饱和了，换种方式避免那种白热化竟争总是可以的吧。欢迎合作，只要不把它当作“古董”——自己不用，也不许别人用，其它方式都可，只要环境弄好了，呼吸两口新鲜的空气总是可以的吧 专利情况，网上都有。专利检索——发明人中输入贾永康，想看什么都行。
组装式印刷设备、工艺
由专利设备:刀片垂直运动的切纸机（02104206.3）； 卷筒纸印刷机（02104226.8）；胶钉机（ 02116444.4）构成的组装式印刷工艺，去掉了传统 “印刷--折页--装订--裁切”模式中最为关键的折页工序，而把裁切作为一个中心过程，实行成品尺寸的最后组装。这跟活字印刷取代雕版印刷一样，是一种系统性的改变。而不仅仅是一个效率的提高，质量、材料利用率等任何方面都有明显的进步。 1：印刷质量好——无缝滚筒、喷水、喷墨系统可以保证最小的压力和最小最均匀的水、墨 2：装订牢固且摊开性能好——对接粘接再加平接最少是常规对接粘接面积的3倍，而深度0.1mm却是常规锯口深度2.0---3.0mm的几分之一 3：速度快（效率高）——去掉十几道中间工序，尤其是时效处理（如折页后用压力为20---40吨的捆书机捆书贴24小时，保证书页的平整。实际上就象洗衣服后熨平一样） 4：节省纸张——没有装订中的铣背、锯口及最后一道工序的三面裁切，最少可节约8%的纸张（如去掉书中的白页节省更多） 5：印刷、装订成本低 6：可防止*——别人没有这种设备（就像印刷钞票的机器一样）那么产品就明显不同，很容易区分，尤其是摊开性能。 如果以此设备组建印刷厂，像麦当劳一样逐步发展，不但有丰厚的利润（效率几倍；装订成本极低；节约纸张），而且可以清理中国*泛滥的图书市场，同时为课本的转续使用提供更强有力的保障。————这样的印刷厂是中国书刊印刷（2005年内地750亿元）和世界（2003年全球印刷产业的销售总额估计在4300亿欧元，折算为5160亿美元）书刊、文化用品（如练习本、笔记本、单据、帐本）、产品说明书之类的最佳选择。 设备决定工艺流程，只要规格一致，就可任意组合。像扑克牌一样，怎么组合都行。（实际上裁切精度要比扑克牌高很多倍。）因为不需要折页，所以版面不受限制，相应地印刷机滚筒就可增大、印刷压力（决定平版印刷质量的主要因素就是压力与水分）就可减小；同时去掉了滚筒“空当（缺口）”形成了无缝系统，使设备零部件大大减少，质量进一步提高 [用水量就可减少]（印刷机特点） 。装订时胶粘剂能更好地渗透，[因为预热书芯]书页即使不需锯口，也能增加几倍的着胶面积，（胶钉机的顶起装置）而且在对接粘接的基础上又增加了远大于几倍着胶面积的平接，[平接部分约为0.1mm]（借助于附件中的对比图示容易理解）但深度又远小于锯口的深度，[而GB/T9851中规定锯口深度2.0----3.0mm]，所以能更好地平摊；由于去掉了三面裁切（相当于报纸的中缝部分）的大量浪费，纸张利用率可达98%以上，总体效率可以提高几倍。一直以来，因为裁切规格难以控制，所以所有的工艺、设备都以传统的“版”[如雕版、活版、凸版、平版等]为中心进行“印刷---折页---装订---裁切” [可参照中国折页机生产基地--中华第一折的宣传资料] ，虽然经过几百年的变化，各道工序都有很大的发展，但整体模式基本没变。由于版面还要考虑到折页与装订，折数又与速度、浪费、相邻误差、累积误差之间存在着不可调和的矛盾（如现有的卷筒纸印刷机所配套的折页机，只能折16开以上，对于32开只能折成双联，这无形中增加了印版的数量和工序的复杂化）；所以印刷机滚筒直径不能加大，而导致了压力的增加；同时滚筒“空当（缺口）”的难题又使设备零部件大量增加，但仍然效果不佳。卷筒纸胶印机由于配带折页设备而影响了其速度与效率。同时书刊页码数不能正好是版面码数的整数倍，（就像人民日报是16版，而书刊内容只有15、14、13直到1版，怎么办？），更无法处理插页等（如加个彩页），而使操作艰难、浪费严重。由此带来的装订工艺就有了无法弥补的缺陷，再加上纸页本身温度（室温）与热熔胶使用温度（170摄氏度左右）相差太大，不能很好地渗透，使那些即使增加了锯口，但仍然无多大粘接面积的对接粘接书刊，翻阅几次，前口就有参差不齐的现象，甚至掉页 [可去图书馆看看每年1、2月份印刷的彩色期刊] 。同时锯口的深度，又制约着书刊的平摊性能。最后一道工序的成品三面裁切，又一次大量地浪费纸张及胶料。以国家标准及机器设备规格计算，最为理想的纸张利用率为（130*184*32）/（787*1092）=89.066% 如使用国际标准规格，利用率更低。规格的统一是重要的：就象活字印刷一样，在北宋年间就由布衣毕升发明，其间也经历了泥、木、铜、锡等材料与工艺方式的变迁，但是直到活字印刷发明400多年以后，德国的谷腾堡经过工艺的改进，使用了铸字用的字盒和铜字模，使铸字的规格易于控制，才使活字印刷快速发展起来，从而奠定了现代印刷的基础…… 几种设备的主要部件[规划、设计、施工图（CAD图带有所需数据）]都已齐备，市购标准件如电机、液压缸、螺丝等的具体规格还需要买一些产品具体试验（我计算不出）或者找专家咨询。加工可以委托一些机械制造类企业。
我也常流浪在北京，（失业证号码为9800050），希望能有机会在不久的将来与您面谈。
很感谢您对这一项目的关心，但我感到在这种环境中做事的艰难。按照现在的法律制度，不允许外资做天使投资，更不许与自然人之间技术入股了。甚至购买都要经过国务院特殊部门的审查（据投资机构说高效节能的专利是无法通过的）。办法似乎只有两条，一是注册法人企业，但有那么多的限制，我根本办不到。二是移民，但更困难。当然，注册海外公司我就不太清楚了。这些都是以前投资商遇到的难题。我们暂时还无法解决。
我很愿意得到您们这些专业机构的帮助,一是因为现在恶劣的生存环境激起人们强烈的环保意识，二是紧缺的石油极有可能引起又一次战争（从军事的角度讲，这种内燃机装备的战车、战舰也拥有无比优越的机动性与速度。常规装备根本无法与它相比。）。但我建议最好向澳大利亚、加拿大这些不太“好斗”的国家推荐。这些国家不仅有健全的法律体系，但最根本的是：还没有把汽车工业做为一个支柱产业来经营。而不像美国，虽然最迫切需要（每天2000多万桶原油消耗，而且污染严重），但因为有着世界上最大的汽车工业，对于这样的破坏性技术，确实是需要三思的。中国也遇到了同样的难题，虽然产量（绝对量）不大（已产能过剩），但因为老技术、老工艺投入太多，不肯忍痛割爱；就象瑞士的钟表，瑞士人最早取得了石英表的专利，但因为瑞士机械钟表世界第一，他们不肯转产。而日本购买了瑞士的专利，一举“打败”了瑞士。
我原来是准备自己办厂的，但仔细一看法律，再结合自己的实际经历，确实有点心寒。十年前，也就是在1996年初，我与自己原来的单位（山西省忻州地区印刷厂）鉴定了一年的承包合同（一台印刷机），等我把机器修理好了，技工安排妥当了，业务正常了，领导不让干了，但合同只履行了四分之一的时间啊；无奈之下只好负气离职（但后来补交了钱算是停薪留职），去同城的造纸厂承包了一些已停产四年的设备，创办肖佳（小贾谐音）印刷厂，鉴定三年合同，干了两年又不行了。1998年6月22日，我骑摩托车（走山西省主要公路——大运路）让一辆213（属铁道部18局工程处）从三天后（也就是6月25日）才开通的环城路上侧面相撞，竟然是对半责任；后来改制下岗了，每个人都有最低生活保障，可我有失业证，却没有钱，最可气的是把我的户口改为健康西路7号4（空号），我连封信都收不到……在这种欺弱媚强的社会环境中，我连自己的权利都无法保证又怎么保证投资方的权利……我确实想听听您的高见……
诚致敬意
中国创业投资网（www.wineast.com）
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