一种新型正三轮摩托车<%=id%>

三轮微型轿车
——介绍国家专利 "一种新型正三轮摩托车" 专利号 ZL02267595.7
一、专利技术简介
1、主要特征
（ 1 ）方向柱前倾角（方向柱与垂直方向的夹角）θ，为 35 º ≤θ≤ 90 º 中的任一值（原正三轮摩托车θ<35 º ）。
（ 2 ）方向柱与前轮叉立管不同轴（原正三轮摩托车为同轴）。
（ 3 ）方向柱与前轮叉立管之间设置有一个机械转向装置，转动方向柱时，通过转向装置使前轮叉立管转动，实现转向。
2、 （ 4 ）车体上设置有档风玻璃和电动雨刷、车蓬、车门。
先进性
（ 1 ）通过增大方向柱前倾角，降低了驾乘座和整车的高度，改变为同轿车一样的驾驶姿势，结构新颖巧妙、简单可靠。
（ 2 ）选择轿车的方向柱前倾角（约在 55 º<θ<70 º之间任选一值），可设计开发出敞蓬式，封闭式 "三轮微型轿车" 及 "三轮微型轻卡" 等系列车型；象微型轿车一样，美观,实用，舒适。
（ 3 ）可扩展出客运型、家庭型、老年（残疾）人型、货运型等车型，以适应不同的消费群体。
（ 4 ）彻底解决一般三轮摩托车存在的底盘高，上下车不方便的缺点。
4、可行性
（ 1 ）摩托车行业技术成熟，“三轮微型轿车”所增转向装置结构简单可靠，为常用机械零部件（如选用齿轮、万向节等），易购制。
（ 2 ）摩托车行业配套体系完善，“三轮微型轿车” 90% 的零部件与一般三轮摩托车通用，零部件配套不成问题。
5、经济性
不同排量、不同车型的“三轮微型轿车”，其销售价格约提高 15 — 20% ，一般家庭都能买得起、用得起。
二、市场分析
1、客运型
从客运市场看，客运三轮摩托车作为“轿的”以外的补充，将会长期存在，而且需求会越来越大，这是中国的国情所决定的。但是，目前市场上的三轮摩托车皆为‘三轮面包车’，拥有上千个城市，上万个乡镇的中国客运市场，需要一种舒适、美观、经济、实用的“客运型三轮微型轿车”，这是市场发展的必然。
2、家庭型
我国是一个发展中国家，尽管说已经总体上达到了小康水平，实际上 90% 的家庭还是买不起、用不起轿车的；但是，他们却买得起“家庭型三轮微型轿车”，这也是中国的国情。而目前市场上却没有能供几千万个家庭选购的‘家庭型三轮摩托车’，因此，经济、美观、实用的“家庭型三轮微型轿车”将会应运而生，填补市场空白。
3、老年（残疾）人型
21世纪，中国已进入老龄化时代， 60 岁以上的人口已达 1.3 亿人，残疾人有 3000 多万人。目前市场上的老年人、残疾人型三轮摩托车车型较多，其共同特点也是驾驶、乘坐不舒适，乘车上下不方便；经济、美观、舒适的“老年人型三轮微型轿车”能克服这些缺点，将是老年人、残疾人购车代步的首选。
4、货运型
目前市场上货运型三轮摩托车车型较多，其共同特点是驾坐较高，而“三轮微型轻卡”具有“皮卡式”的驾驶室，驾驶舒适、能挡风雨，更适合城市、乡镇广大的小商店、小饭店、小商贩，将会得到他们的青睐。
总之，当前正三轮摩托车的车型还是那几个老面孔，款式大同小异；不适应市场的需求，已成为阻碍正三轮摩托车市场发展的瓶颈，亟待创新开发，升级换代。
面对上千个城市、上万个乡镇、千万个家庭、亿万个老年人、残疾人的需求，经济、美观、实用的“三轮微型轿车”，在中国的市场无疑是巨大的，乃至国外市场也将是商机无限。
“新型正三轮摩托车”具有自主知识产权，在市场上有独占性；有眼光的摩托车企业家应摒弃互相模仿，尽快创新开发出“新型正三轮摩托车”，抢先一步，占领市场，相信会创造出不菲的效益。
三、转让方式
专利权独家转让、专利权独家实施许可均可，转让费15--45万元。亦可技术入股。
欢迎来电来函联系。

济南高新开发区华运机电开发中心
联系人：马先生
电话：0531-82910611 13427209262
Email:[email protected]

三轮微型轿车
——介绍国家专利 "一种新型正三轮摩托车" 专利号 ZL02267595.7
一、专利技术简介
1、主要特征
（ 1 ）方向柱前倾角（方向柱与垂直方向的夹角）θ，为 35 º ≤θ≤ 90 º 中的任一值（原正三轮摩托车θ<35 º ）。
（ 2 ）方向柱与前轮叉立管不同轴（原正三轮摩托车为同轴）。
（ 3 ）方向柱与前轮叉立管之间设置有一个机械转向装置，转动方向柱时，通过转向装置使前轮叉立管转动，实现转向。
3、 （ 4 ）车体上设置有档风玻璃和电动雨刷、车蓬、车门。
先进性
（ 1 ）通过增大方向柱前倾角，降低了驾乘座和整车的高度，改变为同轿车一样的驾驶姿势，结构新颖巧妙、简单可靠。
（ 2 ）选择轿车的方向柱前倾角（约在 55 º<θ<70 º之间任选一值），可设计开发出敞蓬式，封闭式 "三轮微型轿车" 及 "三轮微型轻卡" 等系列车型；象微型轿车一样，美观,实用，舒适。
（ 3 ）可扩展出客运型、家庭型、老年（残疾）人型、货运型等车型，以适应不同的消费群体。
（ 4 ）彻底解决一般三轮摩托车存在的底盘高，上下车不方便的缺点。
4、可行性
（ 1 ）摩托车行业技术成熟，“三轮微型轿车”所增转向装置结构简单可靠，为常用机械零部件（如选用齿轮、万向节等），易购制。
（ 2 ）摩托车行业配套体系完善，“三轮微型轿车” 90% 的零部件与一般三轮摩托车通用，零部件配套不成问题。
5、经济性
不同排量、不同车型的“三轮微型轿车”，其销售价格约提高 15 — 20% ，一般家庭都能买得起、用得起。
二、市场分析
1、客运型
从客运市场看，客运三轮摩托车作为“轿的”以外的补充，将会长期存在，而且需求会越来越大，这是中国的国情所决定的。但是，目前市场上的三轮摩托车皆为‘三轮面包车’，拥有上千个城市，上万个乡镇的中国客运市场，需要一种舒适、美观、经济、实用的“客运型三轮微型轿车”，这是市场发展的必然。
2、家庭型
我国是一个发展中国家，尽管说已经总体上达到了小康水平，实际上 90% 的家庭还是买不起、用不起轿车的；但是，他们却买得起“家庭型三轮微型轿车”，这也是中国的国情。而目前市场上却没有能供几千万个家庭选购的‘家庭型三轮摩托车’，因此，经济、美观、实用的“家庭型三轮微型轿车”将会应运而生，填补市场空白。
3、老年（残疾）人型
21世纪，中国已进入老龄化时代， 60 岁以上的人口已达 1.3 亿人，残疾人有 3000 多万人。目前市场上的老年人、残疾人型三轮摩托车车型较多，其共同特点也是驾驶、乘坐不舒适，乘车上下不方便；经济、美观、舒适的“老年人型三轮微型轿车”能克服这些缺点，将是老年人、残疾人购车代步的首选。
4、货运型
目前市场上货运型三轮摩托车车型较多，其共同特点是驾坐较高，而“三轮微型轻卡”具有“皮卡式”的驾驶室，驾驶舒适、能挡风雨，更适合城市、乡镇广大的小商店、小饭店、小商贩，将会得到他们的青睐。
总之，当前正三轮摩托车的车型还是那几个老面孔，款式大同小异；不适应市场的需求，已成为阻碍正三轮摩托车市场发展的瓶颈，亟待创新开发，升级换代。
面对上千个城市、上万个乡镇、千万个家庭、亿万个老年人、残疾人的需求，经济、美观、实用的“三轮微型轿车”，在中国的市场无疑是巨大的，乃至国外市场也将是商机无限。
“新型正三轮摩托车”具有自主知识产权，在市场上有独占性；有眼光的摩托车企业家应摒弃互相模仿，尽快创新开发出“新型正三轮摩托车”，抢先一步，占领市场，相信会创造出不菲的效益。
三、转让方式
专利权独家转让、专利权独家实施许可均可，转让费15--45万元。亦可技术入股。
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联系人：马先生
电话：0531-82910611 13427209262
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