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我们现有的减震器，其主体结构采用一次性铆死的结构方式。如果发生油封漏油、伸缩杆脱落及运动部件磨损等常见故障都无法进行维修，只能更换减震器，这给使用者带来了不必要的经济损失，同时也给国家浪费了大量能源和资源。
分解组合式摩托车后减震器是发明人多年维修实践当中总结设计出的一种新结构类型减震器，它继承了传统减震器的全部优点，也弥补了现有产品的不足，它的出现结束了减震器有史以来一成不变的结构方式，结束了减震器不能维修的历史，使减震器的使用寿命无限延长，是现有减震器理想的更新换代产品，由于本专利巧妙、新颖、独特的设计方案，荣获绿色节能环保金奖等多项大奖，本专利产品市场需求量巨大、前景广阔，能产生巨大的社会效益和经济效益。
至2003年底，全国摩托车年生产量在一千三百万辆以上，全国摩托车拥有量超过八千万辆，用于摩托车生产的减震器每年不低于一千三百万付，而现有八千万辆摩托车当中每年的更换率超过10%，需求量应在八百万付以上，两方面的需求总和在二千万付以上，利润值在二亿元左右，潜力巨大。
本项目可以转让，合作生产。 |
