本发明提供了一种新型的、性能优异的多用途船舶。该船的货舱结构由外壳、内壳、水垫层与喷淋层、胆囊、备用胆囊、给排油装置及消防装置等构成，原油处于胆囊之内。当发生撞船、触礁等事故时，碰撞能量完全的作用到钢性结构的外壳与内壳上，胆囊只发生变形，水垫层与喷淋层可以为碰撞点降温，防止碰撞起火事故的发生。万一胆囊在碰撞事故中破裂，可以利用备用胆囊提升装置打开备用胆囊，恢复对原油的保护。给排油装置从油舱的上部进入油舱并固定，给排油口下部的原油靠胆囊外水垫层水位的提高来提升，并且同时完成卸油和装水工作。水垫层在保护原油的同时，为胆囊提供一个外压，以平衡原油对胆囊的压力，从而改善胆囊的工作环境。利用胆囊提升索将胆囊固定在货舱的上部，打开仓盖，该船就处于运货状态。
该胆囊式多用途船与目前的油轮相比具有以下几方面的巨大优势：1、安全性能大幅度的提高。截止到目前，在全球范围内曾经发生的各种油轮漏油事故，这种船都有很好的防范手段；2、可以双程、多货种（液态的石油与水、固态的各种散装货及集装箱等）的运输。和目前世界上最先进的在役油轮相比，效率至少提高了一倍；3、在具有以上这种出色的性能的同时，这种船的结构与目前的油轮相比不但没有复杂化，反而是大大的简化：专用的压载水舱、洗舱设施、污水处理设施等可以不要或者简化，而且油舱底部繁杂的、极难安装与维护的油舱运行设施被移到了可以很方便的安装与维护的船的上部；4、由于这种船综合安全性能的提高，所以，可以在保证具有出色的安全性牟的同时，适当的降低船体结构的安全系数；5、和目前的油轮相比，相同吨位的船在达到以上所说的这些出色的性能的情况下，总的造价不会比目前的油轮高。
世界原油的主要产地在中东，而这里又正是非常缺水的地区，而且世界上还有大量的缺水地区，所以这种船将会有着巨大的市场需求。可以说单只是运水，这种船就有着较好的效益，所以这项运输技术有着广阔的发展前景。
能否制造出大型的、高强度的、高可靠性的、相对轻便的、高使用寿命的胆囊，对于本胆囊式多用途船达到最佳的经济效益有着很大的关系。我们初步测算：以胆囊的价格占全船总价格的10%、正常的使用寿命为三年计算，在一条船的二十多年的服役期内，将会六次更新胆囊，总的费用将要达到一条船的售价的一半以上。如果这种胆囊式多用途船最终占到世界在役轮船总吨位的一半的话（因为这种船在淘汰掉目前在役油轮的同时，也会打入散装货船和集装箱船市场），当我们最终投资5亿美元建立起胆囊制造厂，并且能够满足世界市场对胆囊的需求的话，这一制造企业将会取得巨大的经济效益。因为这笔大约五亿美元的投资产生的产值将会占到世界造船工业总产值的约20%，而目前世界上所有造船企业的固定资产相加约达数千亿乃至上万亿美元。也就是说我们的这项投资所产生的效益会成倍乃至上千倍的高于目前世界造船工业的平均效益。利用这个大型胆囊制造企业的生产设备，我们还可以相应的开发出许多新的产品来。如大型飞艇、各种巨幅纺织品产品、各种橡胶输油输水及液压管道、各种橡胶传送机带等。
|
