100多年前，美国"莱特"兄弟发明飞机之前，就有许多科学工作者发明了能飞上天的飞行器。但是当那些飞行器的速度增大时，就会产生驾驶人员不可控制飞行器"飘"的现象。而且往往会造成机毁人亡的悲惨局面。
后来美国"莱特"兄弟制成了机翼上园下平的飞机，克服了飞机在高速飞行运动时产生"飘"的现象。真正使人类走上了航空飞行的伟大里程。"莱特"兄弟是伟大的飞机发明家。
但是飞机发明100年的今天，被"莱特"兄弟及世人奉为经典的机翼上园下平的"升力"理论，且实践中遭到无情的嘲笑与否定。
1、机翼上园下平的飞机可在空中翻筋斗飞行及各种特技飞行。
2、飞机可以在空中做反身飞行。从它们的各种飞行轨迹中并没有产生所谓"升力"现象。
所以本人认为"莱特"兄弟的"升力"理论是一种牵强附会的，似是而否的错误理论，是错误地应用了"伯努利"定理的结果。所以本人认为有进一步解析与论证的必要。
1、机翼上园下平。由于机翼上园是凸，在飞机向前飞行运动时，会产生空间之撞击与摩擦。由于力的分解。会产生a、前进方向水平之阻力；b、垂直方向，向下之压力。本人名之为"压舱力"。
2、机翼上之水平阻力与垂直向下之压力与飞机飞行速度成正比。即随速度增大而增大。正是由于机翼上产生了向下垂直方向的压力保障了飞机在高速飞行的安全可控，克服了飞机产生的"飘"现象。
3、飞机升力是由于飞机本身巨大重量在极大动力推动下，作高速前进运动时，飞机腹部与机翼下面大面积地与空气产生撞击与摩擦，而产生巨大的"反作用力"使飞机向上升空。飞行就象滑水运动员，由于有摩托艇的高速、强力、牵引。人能站在水面上快速前进，人站在水中还可以人上架人叠罗汉阵。此时人在水中站立"水不是软的，而水是硬的"。飞机"升力"的道理亦即如是。因此本发明建立在"作用与反作用""牛顿"力学基础上提供一种飞机飞行时升力更大，飞行起降距离短，能减小和防止飞机在飞行中由?quot;风的切变"造成安全威胁等优点。
具体实施方式：
1、机体做成扁圆形，宽是高度的2-10倍，特宽机身。
2、机体腹部有内凹似瓦楞形。增加机腹面积。
3、在机腹内凹楞区及机翼下面。外壳蒙皮上涂含有轮胎橡胶之油漆，以增加与空气摩擦系数，增大升力。
愿世界同仁共同研究探讨，为人类的航空事业更加安全、经济、可靠而奋斗、努力。 |
