| 发明人简介：夏振明，男，1960年出生，本人1983年毕业于浙江造纸学校1990年任浙江天台造纸厂技术科长，1993年工厂合并后离职打工，先后任三门县银河造纸厂、远征造纸厂技术副厂长。1997年创办天台县火山电池厂，从业余爱好转入专业研究。针对铅酸蓄电池受式电池长寿命（500－1000次深循环）低容量（25WH·kg-1比能量）、板式电池高容量（30－40 WH·kg-1比能量）低寿命（500次深循环）的特点，采用高容量的板式电池为基础，对正电极活性物质进行包覆和加压，使活性物质的工作环境等同于管式电池，取得了长寿命（500－1000次深循环）高容量（40 WH·kg-1比能量）的预期效果。但该电池达不到电动汽车用高性能要求，为此在电池内引入异电塑料制成的板栅、添加剂和包覆膜，异电塑料板栅延长了板栅寿命同时降低电池重量1／3，异电塑料添加剂使活性物质利用率从原来的55％提高到75－90％，异电包覆膜屏蔽杂质离子进入正电极，同时与Pb SO4 组成氧化还原电极，提高了电池容量。经此改造后，电池性能达到了电动汽车用高性能要求。
技术简介：本发明以原料成本再低廉和铅酸蓄电池为基础，改造而成高性能的电动汽车用蓄电池。容量达60－85 WH·kg-1 （比能量），深循环寿命（75％DOD）1000次以上，售价400元·KWH-1 人民币。性能价格比优于目前世界上最先进的电动汽车用锂离子电池、镍氢电池、铅酸电池等所有电池种类。应用于电动车上，比目前居世界领先水平的Ovonic公司生产的NI－MH电池降低综合成本8.93倍；比目前居世界先进水平的深圳雷天绿色电动源公司生产的锂电池降低综合成本3.92－6.46倍；比目前绝对居于世界电动汽车电池类性价比领先水平的深圳中星汽车公司生产的"超级纳米碳纤维蓄电池"降低综合成本2.25倍。安装于电动汽车上，电池成本只占整车成本的15％－25％，可使电动汽车售价降低到同型号燃料汽车售价以下，使电动汽车具备与燃料汽车竞争的能力，本发明电池安装于电动自行车上，一次充电行程可达60－100KM。有商业计划书备索. |
