| 发明人简介：姚爱中，男，1933年出生，1957年毕业于唐山铁道学院机械系本科机车专业，特长是机械设计，任职株洲电力机车厂设计处高工，其发明铁路机车货车双向闸调器，创新是它只用单个不自锁的螺纹副比英国专利GB2172678简单，比目前使用两个螺母组件的闸调器来说更简单得多。且性能优越其主弹簧是边受压边进行调整，故每行程闸瓦间隙调整量不受限制，也不会出现主弹簧被压死而失灵，制动杆件的弹性变形也不出引起弹性附加行程，它比老产品成本降低200-300元/套，经预算每套产品成本434元，税前出厂价564元，现行市场价960元，纯利润400元/套，年产量至少2万套，每年纯利润800万元，企业的成本纯收入率为121%年销售值是1920万元。
普通许可转让费=年销售值×4%×3（提成年数）=1920×4%×3=230.4万元（总计）
本产品已准备施工图纸及计算资料，一般中小型机械厂都可生产，现寻求转让对象。对举报侵权第一人，给追回使用费10%作酬谢。
技术简介：本专利产品构造简单、性能好、成本低，它只用一个不自锁的螺旋副另外一套管作为超行程控制机构比现有技术用两个螺母组件单向调整作用的结构更简单，成本比同类产品低很多，本产品适应国际国内铁路运输日益提速而需改造低速运行的机车车辆的迫切需要。其性能特点是满足车速提高后闸瓦一次磨耗量很大都能准确而迅速地一次行程调整到位无需两次行程才可调整。其动作迅速敏捷无中间准备过渡动作，因而耗时短制动距离短，制动作用中制动系统内杆件的弹性变形不会引起闸调器内部产生附加行程，因其制动输出时是闸调器调整间隙动作完成后才有的，故不占用无效的准备时间而效率高，本产品是每行程都将闸瓦间隙调整到位，故保证每次制动前全列车各车辆各轮对的闸瓦间隙都相等，从而保证整列车制动过程的同步性，这能满足于车辆高速运行的需要，从而完全避免列车断钩，车轮踏面擦伤或颠覆车辆的事故。以年产量两万多套计算扣除管理费30%外全年税前利润800余万元。 |
