| 发明人简介：赵练平，男，1973年出生，本人学过机械、电工、运输、通风、采掘、地质等方面的知识，也有过汽车驾驶，液压设备维修，煤矿机械操作，纸箱机械维护的实践经验，再加之本人向来喜欢钻研，并且很注意了解和学习各种新知识，新技术所以逐渐形成了一套独特的发明心得，这些年来我不仅有多项新技术申报了国家发明专利，而且还有多项具有市场前景的储备技术。由于具有广泛的爱好和内在的社会责任感，这些年来我一方面积极阅读国内外有关经济和企业管理方面的书，另一方面又在总结自己经商。打工的经历以及透析国有企业管理现状的基础上，写成了《中国特色的现代企业制度的探索》一书。因此，作为一个具有现代经济理念的发明人，我所开发技术成果不仅具有良好的经济回报性，也具有良好的产业化条件。
本人在进行技术发明时很注意从生活中启迪灵感，比如有一回我坐汽车时遇到驱动轮单边打滑而不能行驶的现象，便产生了改造汽车差速器的想法，并历时数年获得成功。
技术简介：本发明旨在解决汽车因驱动轮单边打滑而不能行驶的难题。目前，国际汽车界在解决上述难题时通常采用在差速器上安装锁止装置或者采用粘性差速器，现许多高档汽车上安装的ABS防抱死装置也能在需要时发挥防滑功能，但本发明与它们相比却有一个无可替代的优点--驱动轮发生单边打滑时那边没打滑的驱动轮的驱动扭矩可以达到甚至超越两个驱动轮都起作用时的总扭矩。也就是说反靠一个驱动轮的力就能做两个驱动轮的事。本发明采用的是齿轮结构，因而其动作可靠、故障少、再加之它与差速器是并列配置的，因此纵使它出现故障也不会影响汽车的正常行驶功能。本发明还有一个特点，就是在任何一根半轴折断的情况下能够使汽车仅靠一根半轴也能正常行驶。本技术不会对汽车的正常行驶产生任何干涉，在发挥防滑功能时不需进行任何的人工操作。
本技术适合于驱动桥生产企业使用，其新增成本年套驱动桥约为200元，它可广泛应用于各类车辆上。其生产设备和工艺与普通驱动桥一样。本技术的转让费每套提成20-50元，也可以其它方式支付。 |
