机车齿轮箱及其制造方法<%=id%>

括上罩(1)、下罩(2)、联接件(3)等，上罩(1)、下罩(2)是将2～3mm的钢板经多次冷拉伸或热拉伸成形的整体结构，上罩(1)、下罩(2)的周边平面上还通过多次冷压加工出加强筋(6、7)，加强了箱体的整体强度和刚度。在需要局部补强的部位采用冷压成形的圆形或异形补强支撑筋(13)补强。该齿轮箱保证了其盛油部位无焊缝，因而不会因震动、温度变化等原因造成箱体开裂，且材料厚度只有传统齿轮箱的一半，重量大大减轻，降低了惯性冲击力，对安装组件的强度要求也相应降低，同时还具有产品一致性好、互换性高的优点。
主权项
　权利要求书 1、一种制造机车齿轮箱的方法，包括如下工艺步骤： (1)将经过下料的2～5mm板材通过至少一次冷拉伸或热拉伸，形成上罩(1)、下罩(2)的箱体轮廓； (2)再经过至少一次冷压，在齿轮箱箱体表面上形成加强筋(6)、 (7)、悬挂焊接凸台(8)； (3)再经过至少一次冷压、冲孔，形成油标座焊接凸台(9)； (4)再经过至少一次冲孔、翻边、压形，形成上罩接口翻边(11)、下罩接口翻边(12)和止口(4)； (5)将上罩(1)、下罩(2)的箱体与经过至少一次冷压成形的补强支撑筋(13)和联接螺母焊接凸台(10)、联接件(3)、被支撑件 (14)进行气体保护焊接，形成上罩(1)、下罩(2)的毛胚； (6)经过划线、金加工，形成上罩(1)、下罩(2)成品； (7)组装形成机车齿轮箱成品。

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