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无损探伤是在对所探对象无任何损害的情况下实行检测的一种技术。飞机的安全性，除了需要管理方向的规范外，还需要借助技术手段对飞机结构及各部件进行测试。目前，最常用的手段是无损探伤。例如，用X射线*舱门，用超声波检查螺栓，并用电磁原理检查轮子和铆钉等等。目的是在金属疲劳威胁安全之前，就把它们探测出来。除此之外，飞机检测还有其它方式。
 涡电流法主要用于探测金属因疲劳而产生的裂缝。每当营业的客机更换轮子胎时，都得用涡电流测试器通过电子手段对轮毂进行检验。涡电流探测器形状有如一支小钢笔，它同荧光屏连接，探测器产生的磁场在轮子里感应出微弱的电流，一旦轮子里有了裂缝，电流将受阻碍，涡电流法能找出表面以下1.5厘米深处的裂缝。涡电流法还可以用来检测由铆钉把一片片铝板铆接起来的搭接缝。当这些结合部位出现问题时，应力就会转移到铆接缝上去，它们因过载而开裂。涡电流法可以及时发现这些隐患。
部件太大或是形状过于复杂而不能使用超声进行探测时，检验师们可以用X射线机电压为20~30万伏。X射线常用来检验喷气发动机的燃烧室。有些航空公司备有放射性很强的铱192放射源。技师们把X射线胶片放在发动机部件周围，然后把放射源放进发动机内部。两小时后，从胶片上就能看出有无裂缝。
（图）飞机检测有时比飞机制造更为重要
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