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1992年，英国设在赫尔的苏纳水力公司研制出一种飞机灭火用的以水动机为基础，用水作动力来源和滑润剂的新型灭火枪。这种飞机专门用的灭火枪能在7秒钟内钻透飞机一侧，然后转为用高压水喷洒。它能生成一道强大的“水幕”，这道水幕是一种很细小的雾，可以把有毒气体包裹起来，使之落在地板上，从而防止火焰以一种叫作跳火的效应蔓延。这种灭火枪除了速度快以外，还有一些优点。与目前用于推动灭火设备的、以石油为动力的油力喷枪相比，它的噪音较小，可减少对事故受害者的精神压力。而且与用以开动大量灭火设备的施放烟火的方法截然相反，它还可以随意开关。
到1992年，美国研究出一种方法，可用于飞机飞行期间准确地测量飞机机翼、尾部和其他部位表面的局部压力，这些信息能用来改进飞机的结构设计。
这种方法是在飞机的某些部位喷涂一种特殊的压敏涂料，这种涂料在阳光下呈粉红色，但是在紫外光照射下发光，发光的程度与它的表面压力成正比。在紫外光照射下拍摄的该飞机蒙皮的录像带或静止图像照片，能记录下这种特殊的效应。新式涂料使得研究人员能绘制出一架飞机大面积蒙皮的压力变化图。这种发光涂料是根据一种叫作氧淬火的工艺制造的。氧的浓度随着表面压力的增加而增加，所以压力最大的部位发出的光最微弱。
（图）空中交通与人的生活越密切，安全问题也就越突出，至今仍令专家们头疼
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