简单的机械操纵和机械助力操纵都有重量大，反应不够灵敏和传动滞后等缺点，“生存力”也不够强，所谓“生存力”是指当机构的某一局部被破坏后还能继续工作的能力。电传操纵是一种新型的飞机操纵系统，它不依靠笨重的机械操纵系统，而是把驾驶员的操纵指令转变为电信号来进行操纵。由微型驾驶杆，敏感元件，计算机，伺服机构和舵机等部分组成。微型驾驶杆一般装在座舱的侧操纵台上，当驾驶员操纵它时，电传系统立刻将机械动作转变为电信号，经计算机计算放大后，通过航机使舵面偏转。电传操纵系统的优点是结构比较简单，体积和重量小，易于安装和维修、操纵灵敏度高，无滞后现象。由于可以敷设多条电缆，“生存力”大大增强。
（图）技术人员正在敷设飞机电缆。这些电缆线可以保证飞机各部位的操纵配合
设为首页 | 加入收藏 | 广告服务 | 友情链接 | 版权申明
Copyriht 2007 - 2008 © 科普之友 All right reserved
简单的机械操纵和机械助力操纵都有重量大，反应不够灵敏和传动滞后等缺点，“生存力”也不够强，所谓“生存力”是指当机构的某一局部被破坏后还能继续工作的能力。电传操纵是一种新型的飞机操纵系统，它不依靠笨重的机械操纵系统，而是把驾驶员的操纵指令转变为电信号来进行操纵。由微型驾驶杆，敏感元件，计算机，伺服机构和舵机等部分组成。微型驾驶杆一般装在座舱的侧操纵台上，当驾驶员操纵它时，电传系统立刻将机械动作转变为电信号，经计算机计算放大后，通过航机使舵面偏转。电传操纵系统的优点是结构比较简单，体积和重量小，易于安装和维修、操纵灵敏度高，无滞后现象。由于可以敷设多条电缆，“生存力”大大增强。