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目前，全世界共有十多个海上机场。海上机场的建造方式主要有以下几种：填海式、浮动式、围海式和栈桥式。193年，美国人在海上建成了纽约与百慕大的海上机场，机场是浮动式的。这是人类最初的海上机场设施。世界上最早的海上机场是日本在1975年建造的长崎海上机场。这个机场坐落在长崎海滨的箕岛东侧，一部分地基利用自然岛屿，一部分填海造成。机场初建时，跑道长度是2500米，以后又向北扩建500米；现在跑道长度达3000米，填土石2470万立方米。
斯里兰卜的科伦坡机场也是用840万立方米的砂石，填入15米深的海中建造的。另外，日本的东京国际机场也是岸边填海造建成的。美国的夏威夷、新加坡的樟宜国际机场，都是利用填海造地，修建机场的。
 浮动式机场是漂浮在海面上的一种机场。日本计划建造的关西新机场是一座现代化的大型海上浮动机场。该机场位于大阪湾东南部离岸5千米的泉州海上，它分为主着陆地带、副着陆地带、海上设施带、沿海设施带、连结主副着陆带的飞机桥和与陆地连结的栈桥等部分。主着陆带总长5000米，宽510米，有一组4000米的主跑道；副着陆带总长4000米，宽410米，设一条3200米的辅助跑道；海上设施带长3500米，宽450米。整个机场共分上下两层。这个机场是世界上最大的浮动式海上机场。日本人计划，到2000年要建设4个相当于关西浮动机场规模的海上机场。
围海式机场是一种大胆的设想。是在浅海的海滩上修建闭合式的围堤，然后将堤内海水抽干，在海底修建机场，这种机场自然低于海平面，虽然造价低于填海式和浮动式机场，但是人们担心，一旦出现堤毁水淹的情况，机场就遭灭顶之灾，这种机场至今尚在论证和构想之中。
栈桥式机场采取栈桥建造技术，就是先将钢桩打入海底，在钢桩上建造高出海平面一定高度的桥墩，在桥墩上建造飞机场。这种栈桥式机场已经出现。在美国的纽约拉爪地区的机场跑道，就是利用这种技术建造的。
建造海上机场的技术还将不断提高。有人预言，在未来的海面上，将产生海天两用、浮动平台与栈桥相连的机场。
（图）日本的海上机场具有十分先进的技术设备，它是填海造地以后修建而成的
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