被称为“空中载重汽车”的飞艇，具有传统的飞艇外形，它的硬骨架由钛合金和复合材料制造的肋骨和桁条组成。主肋骨中设有通道和电梯，以保证技术人员能够到达飞艇的所有要害部位和系统，以便进行预检和飞行中的抢修。飞艇顶部有一个带“磁阱”的停机坪，可用于收放直升机和飞机。这种新式飞艇的部分外壳覆以太阳能电池板，以此来保证生活保障系统在白天获得廉价的电能，并向辅助发动机供电。这种重型飞艇的内部辟有各种舱位，可载运100吨货物、350名旅客和45名乘务员。在飞艇中央的副气囊之间安装有一座扫描半径为500千米的环视雷达站。飞艇头部的下侧有双层的指挥舱，安装有高速电子计算机，各种监视仪表，大功率电台以及能显示诸如飞行速度、高度、飞艇位置、发动机状况、燃料情况之类的一切不可缺少的信息的显示盘，在下稳定尾翼内是机上工程师和装卸人员的座舱。飞艇尾部安装有自动驾驶仪和飞艇的纵向横 向操纵系统。所有操控设备极为先进。这种飞艇可进行9~11天的不着陆飞行。
（图）飞艇在沉寂了几十年之后，又重新开始了它新的发展历程。这是现代飞艇
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被称为“空中载重汽车”的飞艇，具有传统的飞艇外形，它的硬骨架由钛合金和复合材料制造的肋骨和桁条组成。主肋骨中设有通道和电梯，以保证技术人员能够到达飞艇的所有要害部位和系统，以便进行预检和飞行中的抢修。飞艇顶部有一个带“磁阱”的停机坪，可用于收放直升机和飞机。这种新式飞艇的部分外壳覆以太阳能电池板，以此来保证生活保障系统在白天获得廉价的电能，并向辅助发动机供电。这种重型飞艇的内部辟有各种舱位，可载运100吨货物、350名旅客和45名乘务员。在飞艇中央的副气囊之间安装有一座扫描半径为500千米的环视雷达站。飞艇头部的下侧有双层的指挥舱，安装有高速电子计算机，各种监视仪表，大功率电台以及能显示诸如飞行速度、高度、飞艇位置、发动机状况、燃料情况之类的一切不可缺少的信息的显示盘，在下稳定尾翼内是机上工程师和装卸人员的座舱。飞艇尾部安装有自动驾驶仪和飞艇的纵向横
向操纵系统。所有操控设备极为先进。这种飞艇可进行9~11天的不着陆飞行。