【太平洋汽车网 技术频道】日前，富士重工为将于2013年初夏在日本上市的混合动力车(HEV)“XV混合动力车”举行了技术发布会。XV混合动力车在无级变速箱(CVT)中配备了10kW马达，使用0.6kWh的镍氢充电电池。
XV混合动力车采用富士重工自主开发的混合动力系统，富士重工表示，“可以看作是用马达取代了涡轮发动机”，用马达的驱动力弥补了发动机效率低的区域，还通过将马达驱动力加到发动机上，提高行驶性能。在车速低于40km/h时，可以仅靠马达作为纯电动汽车进行“EV行驶”。该车的燃油经济性比汽油车提高约30%。
考虑到可靠性和价格，该车的电池组采用镍氢充电电池而非锂离子充电电池。镍氢充电电池采用松下(原三洋电机)的电池单元。镍氢充电电池组、逆变器、DC-DC转换器及电动油泵逆变器等一同放置在行李舱下方的备胎空间中。
此外，XV混合动力车还将配备“ECO-C(经济巡航)”功能，可通过协调控制采用立体摄像头的驾驶辅助系统“EyeSight”和混合动力系统，来提高燃油经济性。
富士重工在发布会上介绍了参考展出的混合动力车用“EyeSight”，具备可提高燃油经济性的“ECO-C”功能。在定速巡航行驶时增加了马达的使用率，从而可提高燃油经济性。
使用ACC定速巡航时，可在高效区域驱动发动机，在加速时多用马达，以提高马达的使用率并提高燃油经济性。富士重工表示，“使用ACC系统时，与驾驶员操作相比，“EyeSight”系统能以更短的响应时间、更高的精度进行控制，因此可提高混合动力车的实用燃效”。（来源日经技术）
