英国用废旧轮胎铺设环保橡胶路<%=id%>

用的铁轨上。据实施此项目的公司表示，新型的路面铺设系统将能够解决世界各地每年大量（其中英国每年废旧轮胎量就达5000万只）废旧轮胎的再利用问题。
　　据英国广播公司报道，欧盟于2006年7月出台法律，规定在垃圾掩埋场掩埋或焚烧废旧轮胎为违法行为，这就使得上述利用轮胎的方法显得极具吸引力。
　　新型的路面铺设系统由HoldFast橡胶公路公司开发。工程人员表示，新型的橡胶路上可以行驶汽车和电车，时速最高可达80千米。工程人员首先将橡胶应用到铺设人行道和铁路的交叉口处。现在，他们已经将这一理念付诸实践，就是把低成本的连锁橡胶板铺在废弃铁轨中间。
　　每1.6公里的铁轨中间需要铺设354000吨废轮胎碎块。每片嵌板就是以轮胎碎块做成，而在制造过程中的污染也极低。在余料利用计划基金（Wrap）的资助下，工程人员已在北安普敦郡的科比建成了一条长300米的示范路面。Wrap的Steve Waite说：“这是一项有趣而又独特的工程，它将利用到英国回收的无数橡胶轮胎。”
　　HoldFast的Peter Smith表示：“铺设一段300米的路需要4人耗费3天的时间。以后生产的嵌板长度将为现在的3倍，所以4人可以在5天的时间内铺设900米长的路。”
　　最终，利用这种添加橡胶板技术，将在弃用的铁路网之上建立起一条公路网。工程人员指出，他们并未计划在乡村废用的铁路上也建造这样的路。橡胶路在连接城市周边的卫星城市时将能显示出它低成本的优势。“与修建1英里的普通路面需要花费2000万英镑相比，我们只需花费140万英镑。” Smith说。
　　这已经不是第一次用橡胶铺设路面了。欧洲和美国的许多道路中都有小段的橡胶和沥青混合后铺设的路面，用以降低路面噪音。但是这种路面在英国却不能发挥应有的作用，因为这里的路面总是开裂、破碎。然而Smith相信，由于新的路面几乎全用橡胶制成，因此将不会出现上述问题。他说：“新的路面不会出现坑洼，不会开裂，也不会因为霜冻而损坏，同时消音效果还非常好。”
　　同时新型橡胶路的养护费用非常低，因为更换每片嵌板的时间仅为15分钟。除此之外，因为这些弃用的路原本是为火车而建造，所以改建后的路也适合电车运行，这种交通工具上路后可承载50到100人。到时候，橡胶路上将是汽车和电车同时行驶，但是由于路面比较窄，所以超车现象基本不会发生。
　　工程人员表示，不考虑交通有效荷载的话，新型橡胶路的寿命可长达20年之久。如此长的使用寿命是普通路面无法匹敌的。普通路面如果用到如此长的时间，安全性就会得不到保障，而且增加养护费用。Smith相信，由于本身存在着环保和无拥堵的优势，这种橡胶路面必定会取得成功。
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