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方法精度更高，可以将金属镁制作成要求严格的部件。
尽管新型复合材料和轻金属在轿车制造中发挥的作用日益重要，但钢仍然是汽车生产的关键材料。
4年前，一种叫做先进高强度钢（AHS）的钢材就开始应用于汽车生产。从2004年开始，通用汽车公司在雪弗莱车型上首先开始使用这种“多相位”的AHS钢材，占其车身总重的12％。现在，许多其他车型也开始使用这种钢材。这种钢材的主要优点是强度高，更容易成型，碰撞性能更佳，而且重量不变。把它用在轿车前端时，它能吸收更多的碰撞能量。下一代正在开发中的钢材被称为“诱导转化塑性”（TRIP），其强度和可成型性能还将进一步提高。
美国杜邦公司设在安大略省金斯顿市的研究与工程中心，正在研究将芳纶纤维与橡胶混合，在不降低橡胶弹性的情况下提高其强度。这种橡胶将被应用于轿车轮胎和皮带上，杜邦公司设在金斯顿市的工厂是生产这种混合橡胶的唯一厂家。
轿车玻璃也在改进中。现在，普遍使用的轿车玻璃是在两层玻璃之间夹塑料，即所谓的“三明治结构”。杜邦公司正在研制一种防碎片玻璃，这种玻璃是将两层塑料溶化到一层玻璃上，塑料的那面在车里，如果外层玻璃被外力所击，车里将不产生玻璃碎片。新的防碎片玻璃会比现在使用的玻璃轻30％至40％，而且价格也比现在的玻璃便宜25％。（本报多伦多5月31日电）
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