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15日，我国公路运输客运量较头一天略有增加，全国完成客运量4720万人次，比头天增加40万人次,较去年同期增加195万人次，增长4.3%。此前的14日，也是春运的第一天，全国铁路发送旅客已达338.5万人，同比增长10.98%，逼近去年2月5日的节前客流高峰人数339.3万人。
铁道部春运办公室昨天发布消息，为应对不断增长的客流，全国铁路14日共开行临客351列，其中直通260列，管内91列，与去年同期持平。
铁道部有关专家介绍，因为节前学生流和农民工流较为集中，春运首日才会出现客流大幅上扬的现象。这种情况对铁路来说，也会达到削峰填谷的目的，缓解即将到来的客流高峰期的压力。
回家？不回家？
“我今年春节不回家。”15日上午,在北京西直门一栋大厦里做保洁的补大姐很干脆地告诉《第一财经日报》记者，因为票太难买，她决定和在北京做水泥工的丈夫就在北京过年。
比起补大姐，来自四川宜宾的罗少忠算是“老北京”了。今年30岁出头的他10年前就来到北京，平均两年或3年回一次家。
“我们四川人出来打工的最多，每年春节回四川的票最不好买。”罗少忠告诉记者，他的一个老乡到西客站去排了4天的队，结果也没买上票。聪明的罗少忠总是选择在年前或年后一两个月再回家。不过，他心中还是觉得有些遗憾和愧疚，10年里他从没陪父母过过一个年。
罗少忠的同事小张倒不担心“一票难求”。他是上海市崇明县人，花260元买一张长途汽车票就可以回家过年。不过，比起80多元一张的火车票,对昂贵的汽车票价，他还是有些心疼。
春运新招不断
为解决“买票难”问题，今年春运期间，铁路部门在各大城市普遍增加了售票窗口数量，同时采取电话、网上订票等多种售票方式。据了解，春运期间，节前客流比较集中的北京地区，售票窗口达到1007个，同比增加151个；广东地区售票窗口达1500个，同比增加 400 个。
铁路部门还作出延长售票时间的规定，凡较大客运车站实行24小时不间断售票。对车票代售点的管理和监管也将加强，凡是发生乱加价、乱收费问题，一律责令停业。
此外，铁道部发出紧急通知，图定客车要预留足够有座车票供学生始发和中转使用，做到中转学生不过夜，随到随走。
由于今年春节比去年提前11天，节前学生流、探亲流、务工流将出现高度重叠。据铁道部说，在1月20日前后将形成节前第一高峰，预计高峰日发送旅客343万人次，同比增加15万人次，增长4.6%；在25至26日形成第二高峰，预计高峰日发送旅客355万人次，同比增加13万人次，增长3.8%。
铁道部采取大量增加临客的措施加以应对。整个春运期间，铁路部门共安排直通临客301对，同比增加59对，增长24%，临客开行总量和增幅都是历年最大的。节前，安排直通临客219对，同比增加54对；节后，安排直通临客247对，同比增加33对。
然而，因为铁路运力紧张，尽管铁道部想出了种种“新招”加以应对，但并未根本改变往年“一票难求”的现象。
“今后5年铁路将会快速发展，到2010年，我国铁路运能紧张状况将有效缓解，春运期间‘一票难求’的状况将明显改善。”在13日召开的“全国铁路春运新闻发布会”上，铁道部副部长胡亚东说。
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