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闯关小先锋：小粗心、小好问、小灵通
“看，我叔叔从上海给我寄来的法拉利F1赛车模型，很酷吧！”小粗心一大早就冲着其他小先锋得意地说。
“呀，我听说它是按与真车1﹕18的比例制作的，要好几千块钱呢。”小灵通马上奔向那辆火红色的赛车。
“关主，你快来看，这车模真奇怪，你来帮我们讲讲F1吧。”小好问对关主说。
“你们找对人了，我是个标准的F1车迷呢。”关主也忍不住摸了摸车模。
第一关 奇特外形作用大
F1是英文Formula One的缩写，意为“一级方程式”，是国际汽车联合会（简称FIA）组织的一项世界级顶尖赛车比赛，从1950年开始到现在已经有55年历史了，每年都吸引数十亿人观看。
F1赛车之所以受到大家的喜爱一是因为它的速度，二是因为它独特的外形，每个赛季车迷对各个车队的新款赛车都津津乐道。
你们看这个车模，它就像一台火箭倒置在四个宽大的轮胎上，车身很矮，前后都有翘起的板，而且后轮比前轮宽，的确很独特。其他车队的赛车除了局部一些变化外，基本上都这样。那么为什么要把赛车设计成这样呢？小先锋们，你们说说看吧。
小粗心抢先说：“因为这样够酷啊！”
小好问一边笑一边回答：“我想这样能使赛车速度更快。”
小灵通认真地说：“这是因为这种设计可以减小空气阻力，加大赛车的下压力，使赛车更快更稳。”
[关主释答]
小粗心，你猜错了，小好问与小灵通的回答都挺不错，特别是小灵通的回答还挺专业的呢。好了，现在由关主我来给你们解答。
F1赛车在理想环境下最高时速可达360千米/小时，即使是在比赛的情况下，最高时速也可达300千米/小时。当赛车以这种速度行驶时，受到的迎风阻力是普通汽车以60千米/小时的速度行驶时的18倍。为了减小迎风阻力，工程师们做了大量的研究，发现流线型的车身所受的空气阻力最小。那为什么不把车身设计成梭子形呢？这是因为工程师们在设计车身时首先考虑的是车身的下压力、平稳度，然后才是空气阻力和速度。
低矮的车身降低赛车重心，宽大的轮胎能加大车与地面的接触面积，后轮比前轮宽则是为了在加速或转弯时使车身平稳。在流线型车身的前后加上扰流板，是在减小空气阻力的同时，防止气流流向赛车底部产生上升力，造成赛车失控，并且还可以利用气流带走部分热量，冷却引擎。
第二关 计算机系统是功臣
F1赛车是世界上最贵的车，每辆造价约为100万美元。同时F1赛车也是世界上科技含量最高的车，前面我们所说的它的独特设计，正是空气动力学的研究应用，一辆F1赛车所包含的高科技元素足以和一架中小型客机相媲美。
不过F1赛车的高科技集中体现在计算机系统的建设上。一辆赛车、一个车队能否赢得比赛，不仅仅靠赛车本身的设计，更多的要取决于支撑他们的计算机系统。那么，小先锋们，这些计算机系统应用在了哪些方面呢？
小好问先想到了：“F1赛车的方向盘应该是由计算机系统控制的。”
小灵通接着说：“嗯，维修站里的仪器也是计算机系统吧。”
小粗心想了半天说：“听说不少赛车的前期设计是由计算机模拟实验完成的。”
[关主释答]
你们答得都不错，小粗心总算有点进步，我们就从他说的这点说起吧。许多车队都与一些计算机开发公司合作，完成赛车的设计、实验、数据分析等工作。在初期的设计和实验中，超级计算机平台能够建立起一个模拟实验室，对赛车的各个部位的性能做模拟实验，进而对赛车的各零部件进行修改与设计。这个实验室的建立可以使原本一辆赛车的设计时间缩减5倍以上。
设计完成后赛车就能进入赛道比赛了。赛车的各个部位，从扰流板到尾翼，从引擎到轮胎都安装了大量的感应器，能够在比赛过程中测量出赛车各部位的数据情况，并以无线方式传输到维修站的数据处理系统上。工程师们通过分析这些数据来判断赛车的即时性能，并将结果传达给车手，帮助车手完成比赛。同时这些数据也会通过卫星传回车队总部，那里的工作人员会对赛车作整体的评估，以提升赛车的性能。这一切都是计算机系统支持的，没有它们，再好的车手与赛车都得不到好成绩。
至于F1赛车的方向盘则是高科技的集中点，不少只运用于航天事业的高科技都集中在了这个小小的方向盘上。但是除了知道它是控制整个赛车的面板外，我们什么也不知道。不少赛车手在比赛结束时就把方向盘卸下来拿在手里走进休息室，因为它是各个车队的秘密武器哦。
其实F1赛车的高科技运用还包括很多方面，比如赛车的材料、轮胎的设计、燃油的成分、润滑油等等，可以说没有高科技，就没有精彩的F1比赛。
第三关 安全性能大改观
F1赛车的外形、速度、高科技运用无一不吸引着观众的眼球，尽管这样，不少观众心中也留下了阴影。从1950年开赛以来到1994年，F1赛车撞车事故不断，不少车手乃至观众都因此而丧生。大家开始关注赛车手的安全问题，于是危险赛道得到改进，水泥防护墙换成了轮胎组成的护墙，国际汽联也对引擎做出了各种限制。近10年来，车手死亡的事件没有再发生过。当然除了这些以外，车队与F1赛车的其他合作厂商也努力地保护车手的安全。你们知道他们做了些什么吗？
小灵通：“头盔比以前更坚固了，像前车王塞纳那样被硬物插入头盔致死的情况不会再发生了。”
小粗心：“赛车服的材料得到了改进，可以防火。”
小好问：“赛车的坐椅也设计得更为合理。”
[关主释答]
嗯，你们回答得挺全面的嘛。首先，头盔是安全设备中最重要的一环。因为在比赛中一旦发生事故，车手的头部和颈部是最容易受伤致死的部位。所以新式的头盔以碳、卡芙拉纤维和聚乙烯为材料，它们在加固、防火、防止头盔变形等方面给车手以保护，并且重量相当轻，只有1.25千克，不会出现因头盔过重而伤害头部和颈部的情况。
在头部与颈部得到妥善保护的情况下赛车服也能更好地保护赛车手全身。为了在赛车起火时保护车手不被烧伤，所以赛车服最大特点就是防火。另外在赛车服的双肩处有两个把柄，如果不幸发生了事故，人们能将车手轻易地拉出赛车。
至于赛车的坐椅完全包围车手，将车手牢牢固定，并且坐椅只有两颗螺丝钉与赛车相连，这也是为了更容易将车手拉出赛车而设计的。
总之，F1赛车的安全性正受到大家的普遍关注，不久的将来一定会臻于完善，让车手不再为自己的生命安全担忧。
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