节能汽车异军突起<%=id%>

　　昔日大型汽车产业的气势如牛，会因为汽油费的不断涨价而一蹶不振吗?答案还不能肯定，但也不能否定。如今，人们的克制和忍耐终于达到了极限——
　　
　　改车易辙大势所趋
　　
　　某日，家住俄亥俄州的牙科医生鲁巴，驾车来到了就近的加油站。油价较以往翻了好几番，可他那心爱的豪华运动型汽车的油箱仍没灌满。好容易注足了，令人吃惊的是，小小的一箱汽油费竟高达65美元。鲁巴怏怏不快地将车开回家去，与妻子开始盘算起来。鲁巴驾驶的是一辆美国通用汽车公司产的豪华轿车，其燃料每升约跑5．5公里。只一个月，汽油费就上涨到385美元。这一费用，差不多相当于他每月支付汽车贷款的金额。
　　于是，鲁巴夫妻俩决定将这辆运动型轿车忍痛割爱——卖掉，取而代之的是再买2辆日本本田产的汽车。驾驶两辆这种型号的汽车，其汽油费却只有原来的一半左右。“起先我对卖掉原先的那辆运动型车还心疼的要命，但现在看来反而因祸得福!”鲁巴喜洋洋地说。
　　现在的美国，汽油价格的居高不下，迫使许多酷爱运动型汽车客户的热情每况愈冷。前不久，质量顶呱呱的大型运动型轿车还是抢手货，但没过几个月就纷纷下跌5％的销售额。销量狂跌的趋势仍在持续。汽油费自入夏以来屡涨不止。据分析家分析，今年夏季的汽油费上涨决非季节性的价格上扬，还将持久坚挺下去，像中国的需求量猛增、伊拉克战争的没有头绪以及美国炼油企业的炼油能力所局限等，这些都是原油价格飚升的直接原因。
　　美国汽车产业界曾宣布将很快投放市场的新款汽车，半年过去了仍不见踪影，现在看来似乎仍遥遥无期。与之相反的是，原先那些技术上业已成熟的小型运动轿车如今却成了市场上的抢手货。帕里斯咨询公司的最近一项调查表明，在美国，有近50％的人已将原先燃费高的豪华轿车卖掉，换开上了节能型的廉价车。“如今，各大汽车公司都在致力于开发节能汽车，随着时间的推移和油价的增高，节能汽车对市场的影响和潜力将会日益凸显。这也是为什么产业界都在拼命开发的动因。”福特汽车公司的首席执行官克莱伊说。在这一市场角逐
　　
　　丰田汽车先声夺人
　　
　　对于美国汽车产业界来说，大型豪华车市场的丧失和萎缩无疑等于是致命一击，即便是暂时击不垮，也会使其大伤元气。“由于过去都将力量全部投入到大型豪华汽车的研发上，整个汽车产业对其依存性很大，现在因这一市场的崩溃而带来的巨大风险无疑是没法回避和毛骨悚然的。”业界分析人士凯拉博士说。汽车产业萎靡不振的原因和今后的市场走向，一直困惑着各大汽车巨头们的决策机构，形势险恶和严峻，不仅在市场上显而易见而且这一阴影在汽车业界更是愁云密布，惶惶不可终日。美国通用汽车公司和福特汽车公司都纷纷抱怨，就是因为汽油价格的不断上扬，致使自己的大型豪华运动车市场低迷不振。对此，汽车巨无霸们不得不推出一些奇特的促销招法。
　　福特汽车公司对通用汽车公司的“回扣”商略提出了尖锐的指责，即每购置一部通用汽车公司产的运动型轿车，厂家返还给客户6000美元的现金。如此残酷的价格战从中渔利的当然是客户了，而厂家们却有苦难言但又十分无奈。“这样做，可以说能多少调动起人们那热情骤降的购置大型豪华轿车的欲望和消费心理，但个中酸苦只有厂家知道，汽车市场的重重危机迫使厂家孤注一掷抑或铤而走险。在汽车产业没有永恒的对手，也没有永恒的伙伴，有的只是永恒的利益。现在已到了人人自危的关口，谁也顾不上谁了。”奔驰一克莱斯勒汽车公司的首席执行官切茨奇直言不讳地说。切茨奇认为，汽油价格的不断上扬，主要还是由于季节的因素所致，相信不久便会平稳下来。但汽车业界的争论则认为，下这一乐观的结论和断言还为时过早，要根据消费者的消费意念来判定。去年一度畅销的通用汽车公司的悍马一H2型车，今年以来，其销售额下降了27％。瓦格纳董事长在董事会上指出，H2型车尽管市场萎缩，但其仍然受欢迎，暂时仍属于时尚车。他认为，“销量下降是在预料之内”的事，不必大惊小怪。他雄心勃勃地准备明年推出体积更小、燃费更少的高中档H3型悍马轿车，卷上重来。
　　然而，消费者却没有那么多的耐心等待。现在很受爱车族青睐的车种已陆续粉墨登场。每升汽油约行驶26公里的丰田产的一种命名“普利伍斯”的混合车已捷足先登。一辆普利伍斯乍除标准价格外还额外补贴5000美元的保金。据悉，预购该车的客户趋之若鹜，现在的预订单已预订到2年以后。据丰田总部推定，到2006年，混合车的市场需求将比现在翻9番，达到60万辆。毋庸讳言，后来居上的——
　　
　　混合运动型汽车将一展雄风
　　
　　家住底特律的一位名叫弗兰克的艺术家，前不久将奔驰公司造的运动型轿车换成了白色的“普利伍斯”轿车。当他发动该轿车时，汽油竟然一点也没消耗。“我起先以为是发动机山了毛病”，他这样说。原来是该汽车节油性能特别显著。大型豪华运动车市场萧条明显的特征之一，是大型汽车超市现在根本就不进货，或者有车卖不动。那些零售商们更是叫苦不迭，他们现在也在逐渐减少大型豪华运动轿车和配备V8发动机的轿车订单。这些汽车的油料消耗费根本不象广告宣传中所极力宣扬的那样省油，许多指标都经不住时间的考验。“汽油价格的不断攀升，这给销售市场以沉重且致命的打击”，美国道奇汽车公司的一位名叫切布尔的零售商痛心疾首地哀叹道。
　　现在切布尔不得不改弦更辙，全力以赴加入推销客货两用型大马力新式节能汽车的行业里。昔日的运动型汽车正在失去原先的魅力，越来越高的燃料支出令人望而却步，即便是允许顾客们试乘一段时间，大家也没有意念去购置原先的豪华运动型轿车了。众口一词的唯一理由是，“燃费太贵”，与其今后会吃后悔药，还不如现在就明智些”，云云。
　　不过，现在汽车市场上对运动型汽车的青睐程度还不能说一贬到底，毕竟消费者还没有对其高性能和高舒适度彻底失去信心。宽敞舒适豪华的运动型汽车仍有人在恋恋不舍。美国人喜欢搬家，喜欢当购物狂，这类汽车当然是最理想的首选交通工具了。“运动型汽车的魅力在于它的宽敞舒适和强大的马力。”某社会思潮调查公司的克里安博士说。现在汽车产业各大公司都在全力以赴开发既宽敞舒适又燃费低廉的高级混合运动型汽车。前不久，福特汽车公司宣布它们已推出新款安全混合节能运动型汽车；几乎同时，丰田公司也宣布推出新款混合节能运动型山地越野车，并宣布已将一款命名莱克萨斯RX一330型的新式混合车投放市场。到2006年，通用汽车公司将推出新款节能型雪佛莱越野车和 GMC——大型豪华节能型混合两用车。
　　在开发的道路上，燃料贵、耗油多，是研制混合式大型豪华运动汽车面临的一对矛盾，也是最大的拦路虎。混合式节能车的自身理念是，既要宽敞、适用，又要节能。这就如同既要大象长得高大，又要它吃得很少很少那样，这在技术上是极其困难的。克里安博士指出，“不管怎样，汽车成本不能因为技术上的节能投入高而导致大幅度提高，即便是稍稍有所提高，敏感的消费者们也会不买你的帐，因为消费者在买任何东西时都会很有理性地货比三家，不会轻易感情用事。”
　　如果汽油的价格真有那么一天能从涨价变成跌价的记，那些对原来大型豪华运动轿车充满“挚爱”情感的爱车族是不是又会因为自己的一时冲动抛弃了自己的宠儿去另觅新欢而“后悔”呢?其实也没什么大不了的，再变回来就是了。

设为首页 | 加入收藏 | 广告服务 | 友情链接 | 版权申明