防空司令部进行了联系,他们获得的信息表明没有飞机在沙格港坠毁。
10月5日上午10时20分,救援协调中心向加拿大武装力量总部发了一份标注为“优先级”的电报。电报将坠落在沙格港的物体称为“暗物体”。更重要的是,电报中将这个可疑的物体归类为UFO。与以往不同,在这起事件中,最先使用“UFO”一词的是官方而不是目击者。
10月5日晚,沙格港事件受到加拿大军方的关注。空军中队长威廉?贝恩对救援协调中心的电报进行了仔细研究后,向加拿大海事指挥部发了一份加急电报。电报建议立即对该地区进行水下搜寻工作。
海事指挥部派遣了一支潜水小队于10月6日抵达事发地点。沙格港的人们希望查明真相,然而,三天的水下搜索却没有任何结果浮出水面。
水下搜寻工作的结束意味着一个UFO案例的开始,它更加令人困惑,沙格港的居民们继续处于惊愕和担忧之中。
加拿大《先驱纪事报》上的有关报道使得沙格港事件为公众所知。正当记者准备继续跟踪报道这一事件时,他却被告知停止手头的工作。据说,这是因为一些科学家和学术界人士决定淡化这一事件的神秘色彩。
很快,有关这个事件的报道就从报纸的头版退居到背页,一个月之后就很难找到相关的报道了。
然而,25年之后,针对沙格港事件的一项新的调查启动了。这次,一些令人震惊的新发现表明,这个事件似乎永远无法尘埃落定。
当年的目击者克里斯?斯泰尔斯永远无法忘记1967年10月发生在港口上空的那一幕,后来他成了一名UFO研究者。1992年的一个夜里,一部纪录片改变了他的命运。
斯泰尔斯介绍说:“我看了一集《罗斯威尔事件》,这让我想到沙格港事件。”
斯泰尔斯决定亲自对沙格港事件进行调查。他利用加拿大的《知情法》,请求加拿大国家档案馆和国防部提供有关文件。几周后,政府文件以微缩胶卷的形式送到了哈利法克斯图书馆的分馆。一项缓慢而乏味的调查开始了。微缩胶卷包含了数千份关于UFO目击事件的文件,这些事件发生在1965年至1981年的加拿大。
斯泰尔斯在微缩胶卷阅读器前一坐就是几个星期,直到他有了一项重大发现。一切原始材料都摆在面前:救援协调中心发给总部的优先级直发电报、加拿大海事指挥部下达潜水的指示,以及数十名目击者的证词。斯泰尔斯意识到,他面对的是加拿大历史上最大的UFO事件。* ufo档案
斯泰尔斯回忆道:“我看到有一份文件上标着"UFO"三个大字,下面划了三道横线,这份文件和沙格港事件有关。”
斯泰尔斯是否偶然发现了加拿大政府隐瞒的一项绝密工程?他需要帮助,他与UFO研究者唐?莱杰取得了联系,请他协助进行调查。
对斯泰尔斯和莱杰而言,这些文件表明,加拿大军方所知道的远比他们公布的要多得多。通过对这些解密文件的仔细分析,他们绘制了一条事件发生的清晰时间线,把我们重新带回到那个夜晚。
斯泰尔斯回忆道:“我认为最令我惊讶的是,官方知道他们所寻找的可能是一个来自外星球的物体,但他们却表现得如此镇定。这在一定程度上是对UFO真实存在的一种承认。”
斯泰尔斯从文件中发现,10月4日的目击事件并非只发生在沙格港。那天晚上,新斯科舍省各地区的目击者都报告了相同的情况。接着,他偶然发现有一份目击者证词是来自一个令人意外但又极其可靠的来源――几名经验丰富的民航飞行员。
1967年10月4日晚上7点15分,加拿大航空公司305航班上的两名飞行员正驾驶飞机飞行在魁北克省东南部的上空,机长和副驾驶突然看到了一个令人震惊的景象:一个巨大的圆形彩色物体,看起来像一个带着尾巴的风筝。这个物体就离他们的左舷不远,飞行高度略高于他们的飞机。
这让两名经验丰富的飞行员惊慌失措,他们对着这个奇形怪状的物体观察了几分钟,突然那个物体发生了爆炸,他们开始采取躲避行动。
斯泰尔斯继续进行研究,从一个意外的来源中发现了更多的信息。在位于哈利法克斯的圣玛丽大学中,斯泰尔斯发现了一份珍贵的X档案。
X档案并不是秘密文件,而是未得到文件创建机构承认的文件。
这些皇家骑警队的X档案生动地讲述了更多有关10月4日夜里发生的细节情况,其中的一份报告里提到了一位船长的证词。当时渔船位于新斯科舍省三布罗岛沿海,船员们看到远处4架盒子形状的UFO。他们用肉眼看到了这些物体,然后又在雷达屏上上一页 [1] [2] [3] 下一页
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