在我国一直有很多人在说好汽车的挡风玻璃是“减速玻璃”，尤其近几年高速列车上应用了“减速玻璃”的说法更是传的沸沸扬扬，认为透过这种“高科技”的“减速玻璃”看外面景物的运动就可以比实际速度慢。现在更有人用上了什么“超减速玻璃”、“全景式减速玻璃”等更加惑人的名词。其实这根本就是一个物理常识错误。
一、“减速玻璃”的由来：
世界上根本就没有什么“减速玻璃”。“减速玻璃”这个词是我国老一代司机的杰出“发明”，50-60年代有些原来开大卡车，后来又开了小汽车的老司机，发现开大卡车与开小汽车会有明显不同的速度感，而又不能用他的知识解释这种现象，于是就认为是老外（当时的小汽车都是外国货）在小汽车上用了什么高科技玻璃，可以减速，从而创造了“减速玻璃”这个词。以后以讹传讹而广为流传，并被有些商家用来忽悠消费者，也被部分有车族用来炫耀自己的车好，更有很多人因不明其原理而深感困惑。其实当时生产汽车的西方国家并没有这个名词，现在中国人用的太多了，一些不明原理的新闻媒体也在宣扬，翻译也得跟着翻译，于是才有了“deceleratingglass”这个词英文词汇，国外还将其归纳为“中国特色”词汇。虽然是中国人的“发明”，但却是违背科学常识的“发明”，其实无论是国内外的汽车及汽车玻璃等有关设计、生产单位的正规技术资料里，或者有关院校的教科书里都是找不到这个词的。现在轮到老外们犯迷糊了，你去问奔驰、宝马公司的技术人员，他们根本就不知道“减速玻璃”为何物。
事实上交通工具（包括汽车、火车、飞机等）上用的玻璃正确的叫法是：安全玻璃。国家标准对不同部位的车用安全玻璃都有不同的光学要求，前挡风玻璃要求最高，有可见光透射比、副像偏离、光畸变等光学指标，没有所谓“减速”的要求。
二、为什么开不同的车会有不同的速度感：
1、视角不同。人感知物体运动速度快慢的参数是角速度（单位时间内角度的变化），而不是线速度（单位时间内距离的变化）。相同线速度的运动物体，如果观察的距离与角度不同，其角速度是完全不同的。如图1:
图（1）
一点状物以速度V由a运动到b，对于不同角度、不同距离的4个观察点A、B、C、D来说，角速度是完全不同的。A点与运动方向在同一直线上，没有角度的变化，即角速度为0，是感觉不到速度的；B点与运动方向夹角大，且距离近，角速度最大；C点虽然与B点位于同一方向，但由于距离较远，角速度也较小；D点不仅与运动方向夹角小，而且距离也较远，所以角速度更小。由此可见：不同的车，由于车头长度、玻璃斜度、座位高度等均有不同，所以视角就会不同，能看到的最近参照物物距离也不同，角速度就会不同，感觉速度就不同。这是主要原因。如图2：
（图2）
上面为高档小车，由于引擎部分较长、玻璃斜度大、驾驶员坐姿低等，这样视线就越平，驾驶员能看到的最近点为B，距离A-B反映到驾驶员的角度为∠1；下面为紧凑型小车，由于引擎部分较短等原因，驾驶员能看到的最近点为D，比高档车的最近点B要近得多，与A-B相同的距离C-D反映到驾驶员的角度为∠2，显然角∠1小于∠2，因此高档车的速度感明显比紧凑型车要慢。
2、减震性能不同。减震性能不好，汽车行驶时会有不规则的颠簸，看外面的景物就会有不规则的晃动，如同看一幅不停晃动着的画面，就容易使驾驶员视觉疲劳，这就是晃眼，感觉就快。减震好的车，这种不规则的颠簸就小，景物晃动也小，感觉就慢。显然，高档车有更好的减震性能，感觉速度就慢。
3、玻璃质量不同。好的玻璃具有良好的
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