尽管一旦载人飞船发生这种事故一般宇航员是可以逃生的，因为载人飞船会安装有一系列的逃逸和保障设施，但是没有人会愿意去拿自己的生命开玩笑。根据规划，10月份俄罗斯还将进行两次联盟火箭的发射，一次是商业卫星发射合同，另一次则是再次的空间站补给任务。这将成为考察火箭表现的重要时机，从而为接下来的载人飞行提供参考。
在此之前的2003年，美国宇航局也曾考虑过腾空国际空间站，让其自动运行。当时美国航天飞机哥伦比亚号空中解体，7名宇航员罹难，震惊全球。不过之后，航天飞机仍然能够承担起往返国际空间站的使命，因此“空转”并未发生。不过空间站仍然度过了仅有两名乘员的低效率运行阶段长达3年，原因就是由于运力不足造成的补给能力下降，无法维持更多宇航员在轨生活工作。
2009年。空间站上的人口翻了两倍，达到了6人。今年空间站完全建成之后，科学实验工作也正式成为空间站上所有工作的重中之重。
美国宇航局官员表示，即便现在美国的航天飞机仍在服役，美国仍然需要俄罗斯的飞船作为空间站紧急逃生艇。但是联盟号飞船对接舱段是有设计在轨寿命的，即一般在轨对接停留不超过6.5个月，因此也需要按照这个时间表制定科学的乘员轮替计划。同时还要考虑着陆时一定要保证哈萨克斯坦着陆场地区是白天，这就使规划更加复杂。
现在美国政府希望美国的私人企业能承担起运送宇航员往返空间站的使命，据估计这可能还需要5年左右的时间。在那之前，俄罗斯的飞船就将一直是唯一的选择。作为另外两个主要合作方，日本和欧洲都拥有自己的货运飞船和强大的火箭。而美国的私人企业也开始发力：SpaceX公司根据和美国政府签订的合同，将于今年11月底从卡纳维拉尔角进行一次发射，为空间站送去新一批的给养物资。但是如果届时空间站上没有人在可以接收这些物资的话，这次的发射行动就将被搁置。
萨福理蒂尼说他还没有时间考虑国际空间站如果空转运行具体将会造成多大的损失，因为30年的航天飞机时代刚刚结束就出现这种事，实在难以料到。他说：“在现在这样的时刻，我所想到的，飞行安全是胜过其他一切的一切的因素。我相信政治上我们会有机会详细进行讨论，而现在的当务之急是确保宇航员和空间站的安全。”(晨风)
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