中国首个空间实验室“天宫一号”即将于9月29日晚发射，负责“天宫一号”运载火箭研发的中国运载火箭技术研究院702所技术副所长王梦魁29日下午接受环球网记者专访。这位在长征二号FT1火箭研发团队K 担任核心成员及火箭可靠性“裁判”的专家告诉我们，长二F火箭为适应“天宫一号”的体积、重量、入轨精度进行了四大技术创新，目前该火箭的可靠性已在满分为1的前提下达到了0.97，一些单机可靠性达0.99999。此外，他还介绍说，随着中国越来越多的行业脱离仿造、开始自主创新，原本用于提高火箭可靠性的技术及制度已经进行多个民用行业，如汽车，高铁、核电等。
问题：此次用于“天宫一号”发射的FT1火箭与此前用于发射其它飞船的火箭相比，做了些哪技术上的调整和创新？
答：整个FT1火箭是继承了此前发射神一到神六的经验，针对“天宫一号”的特殊情况，做了一些改进。比如我们以前发射的飞船员都是8吨，这次“天宫一号”是8.6吨，重量要求大了，而且它的轮廓、尺寸与神舟飞船都不一样。为了适应这些变化，做了4项技术上的改进和提高。
第一，为适应天宫一号的尺寸大，火箭在飞行中减少阻力用的整流罩，也叫风罩发生了变化。它的直径从3.8米变成4.2米，长度从10.7米变成12.7米。尺寸大了之后，我们还采用了新型的冯卡门整流罩，这是按著名流体力学专家冯卡门提出的冯卡门曲线制造的，阻力比较少。
此外，由整流罩变化带来的一些设计、生产、实验的一系列问题也已完满解决了。
第二，为适应“天宫一号”重量加大，我们必须提高火箭的运载能力，因此在火箭的助推器氧化剂箱中增加了推进剂。这可以增加火箭的推力。
第三，由于“天宫一号”随后要与神八进行交会对接，为了提高它的入轨精度，我们采用了新的制导方案，取消了传统的制导平台，采用了双节连的惯阻，然后利用一些计算的手段，减少误差。我们还采取了叠带制导的方法，也是减少了误差。这些都为后面的交会对接创造了条件。
第四，可靠性。火箭发射毕竟是有风险的，我们这次的可靠性保障主要是通过在多个关键器件上提高了容余，通俗来讲就是做个备份。像测试火箭运动的组件，我们叫惯阻，这是火箭的大脑，它要出了问题就非常危险。我们这次采用了双惯组，一个出了问题，另一个仍然能飞。在控制系统上，我们在地面上有计算机，在火箭上也有计算机。还有一个故障检测系统，也是有两套。所有这些都是为了“克服单点”，就是避免一个点出问题、全盘出问题。
问：火箭发射是存在风险的。尤其是这些“天宫一号”做出了很多技术上的创新，它对于可靠性的要求又更高了。请问我们是如何来保证火箭的可靠性的？
答：虽然火箭工作时间短，但工作环境非常恶劣。可靠性，是指考虑到这个环境后，使所有仪器设备及各种系统，都做出适应的反应。我们702所的大部分工作就是提高可靠性。“天宫一号”的火箭在2006年敲定方案后，就明确了几个改进点。因此，我们在以前数据的基础上，做了不同的实验。有些是新设计的，有的是继承的。
总体而言，我们现在的可靠性指标要求是0.97，1是完全可靠。这是一个整体的指标，我们再把它分解各个系统，从系统再分解到各个单机。有的单机的可靠性能达到0.99999。这些对设计提出很多要求，因此我们会通过各种办法来满足。比如，我们要做大量的验证实验。就是说产品出来后，我们会把温度、高低温的循环、振动条件等，要按实际飞行的标准的几倍甚至几十倍来进行试验。这样考核合格，才确认设计达到要求。在可靠性方面，FT1火箭也是在役火箭里做得最系统，也是最全面。
问：在您参与此次火箭的研发、改造过程中，有什么想法及感触能与我们分享一下吗？
签：我们是整个火箭保障的环节之一，主要做可靠性验证，在火箭研制过程中是一个裁判，会使整个过程更加公正。比如普通工厂会有质检员，它是独立于车间的。我们也一样。在对设计进行可靠性验证的过程中，如果我们发现问题，一定会记录在案，甚至是“归零”，这是研发部门无法干涉的。
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