今年9月，荷兰航空宣布，将启用以生物煤油为燃料的客机执飞阿姆斯特丹到巴黎的航班。
厨垃圾和地沟油回收企业，他们通过和清华大学进行技术合作，将地沟油转化为生物柴油，效率高达95%。公司目前是使用废油生产生物柴油领域国内规模最大的一家企业。
今年9月，荷兰航空宣布，将启用以生物煤油为燃料的客机执飞阿姆斯特丹到巴黎的航班。江苏洁净是其生产生物煤油的原料供应商之一。
从地沟油到生物柴油的产业链
废油脂转化生物柴油的技术并不复杂，地沟油的主要成分是脂肪酸甘油酯，若能跟甲醇反应，就能变成脂肪酸甲酯，它是一种淡黄色的液体，有很好的燃烧性，能当柴油烧，也是许多化妆品的原料。
江苏洁净环境科技有限公司总部地处苏州，总经理宋开波向记者介绍："我们和定点收集的餐馆有协议，让他们将垃圾先行分类，将生活垃圾和餐厨垃圾分开，通过处理后，这些餐厨垃圾和废油能全部转化为产品和能源使用。固体餐厨垃圾变成"饲料蛋白粉"出售给饲料厂；地沟油油被制成"生物柴油"；剩下的部分最后制成有机肥和沼气。"
具体而言，收运来的餐厨垃圾首先要进行分拣处理，去除杂质，分拣完成后这些垃圾被送入湿加热系统进行处理，高温灭杀细菌病毒的同时，让大量油脂溶出；紧接着是固液分离，液体进入油水分离系统，固体进入蛋白饲料生产系统；液体中的油脂经过酯化反应、蒸馏提纯等工艺得到生物柴油，固体通过生物发酵得到高附加值的蛋白饲料添加剂；生产过程中的污水经过厌氧发酵后排放，得到副产品沼气，沼渣制作成有机肥供农田使用。经过这一整套处理系统，实际上能实现餐厨垃圾100%的资源化利用。
从整个产业链来看，地沟油带来的效益是十分可观的。宋开波对记者说："我们和其他大部分餐厨垃圾处理企业走的路子不太一样，许多企业走农业化发展的道路，著名的比如北京嘉博文，以微生物处理餐厨垃圾对接下游农业生产。我们走的主要是化工处理的路线，终端资源化产品的价格比较高。"宋开波算了一笔帐，经过精炼处理，卖出的生物柴油市场价8000元/吨，一吨废油可以为公司带来500-800元的利润；而如果用荷兰航空的技术，将生物柴油加工转化成航空燃油，每吨航空燃油售价为2-3万元。他认为，垃圾处理对接农业的成本更高，周期更长，往工业原料发展，更实际，也更容易看到实实在在的利益。
现在，公司每天能处理250吨餐厨垃圾，40吨地沟油，占苏州所有餐馆餐厨垃圾的40-50%。生物柴油的产量为每天30吨，副产品1吨沼气自己烧掉。仅地沟油处理一项，每天就能带来15000块的利润。宋开波说："我们现在不依靠政府补贴就能够自负盈亏。政府仅在垃圾收运上补贴我们每吨118元。这项工作原本是环卫处做的，现在政府委托我们做。"
如今，公司的工作人员每天会穿着印有"苏州洁净"字样的制服去各大餐馆收购垃圾。每辆回收车在出门前和回来后都要称重。有的车上还安装了GPS和自动称载系统，一进公司则从过地磅到倒料、生产都有摄像头监控，所有数据会同时汇总到苏州市环卫监控中心。如果回收车偏离了设定路线，公司会立即进行调查，一旦发现员工私自出售地沟油或餐厨垃圾将马上开除。今后所有车辆上都会装上GPS和自动称载系统，实现自动化管理。
生物柴油行业前景可期
江苏洁净成立于2004年，在2007年以前，他们是做垃圾回收的。2007年，清华大学的垃圾无害化处理项目希望找个企业合作，公司当时的股东一致认为生物柴油前景很好，垃圾处理也是朝阳行业，便进入这个领域。
生物柴油的概念是1895年由德国工程师、柴油的发明者鲁道夫•迪索提出的，是指利用各类动植物油脂为原料，与甲醇或乙醇等醇类物质经过交脂化反应改性，使其最终变成可供内燃机使用的一种燃料。
20世纪70年代全球陷入能源危机以后，生物柴油成为了热门课题。与普通柴油相比，生物柴油含硫量低，含氧量高，点火性能好，燃烧时排烟少，一氧化碳的排放与柴油相比减少约10%，可以减排50%的尾气。此外，生物柴油不含导致环境污染的芳香族烷烃，废气对人体的损害低于柴油，被称为清洁能源。
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