力引擎为锂电池进行充电。(因此，从技术上来说，沃蓝达其实并非完全的电动力汽车)。
不甘示弱的日产汽车公司也向第一个北美洲用户交付了自主研发的全电动力汽车，聆风。与沃蓝达不同的是，聆风的动力完全来源于它的电池。据美国环境保护局的 测算，聆风汽车在完全充电之下可以行驶约为115公里。更多的电动力汽车也即将跟进，包括福特福克斯的BEV纯电动力车，将在2011年实现量产。
消费者是否决定采用纯电动力车还有待观察，由于缺乏专门的充电站，燃料的“范围焦虑”仍然困扰着诸多司机，政府减税和其他奖励措施正在帮助大家尝试这种新 鲜的产品。真正能决定司机们满意度的，仍然是充电的进程，而并非汽车的加速性能或者操纵性能，这一点将成为电动力汽车能否留在历史舞台的关键。
7.维基解密网站
自11月28日起，维基解密，这一举报人倡导者的网络组织，给予了美国一次沉痛的打击，维基解密网站陆续公布了持有的超过25万份美国从电缆里泄露的 200多个驻外使馆同美国国务院的往来电报内容。而这次爆料并非第一次，甚至也不是第二次或者第三次，维基解密今年主要公布内容如下：今年4月，网站发布 了一段揭露了2007年美军阿帕奇直升机在伊拉克打死无辜平民的视频；而后在7月和10月公布了美国在阿富汗战争和伊拉克战争中的敏感报告。然而，“密电 门(Cablegate)”网站显然是压垮美国和其政治联盟的最后一根稻草，该网站上的文件揭露了从1966年至2010年美国大使馆超过300份对世界 各国领导人的外交分析、东道国评估和有关国际和国内问题的内部讨论。
虽然看上去维基解密没有黑客行为(许多观察家认为，维基解密所获取的文件来自陆军上等兵布拉德利•曼宁)，这一场骚乱则显示了现代技术使信息的安全性难以 得到保证——报复行为同时更为容易。12月7日维基解密的创始人朱利安•阿桑奇(图片)以毫不相干的所谓性犯罪理由在伦敦被逮捕，此后，他的拥护者对万事 达信用卡(MasterCard)、贝宝(PayPal，全球最大的在线支付平台)、维萨(VISA)等网站发动了报复性攻击，其他的组织和个人已经意识 到在对待阿桑奇和他的行为方面有着不公正的待遇。
6.美国宇航局的新方向
自从美国太空探测计划初露端倪之时，这一项目便一直委托给美国宇航局(NASA)，而NASA本身则筹备和发射了诸多火箭，以运送宇航员进入太空轨道。或 许在不久的将来，这一局面会有所改变。在2011年航天飞机退役之后，私营公司有望步入运送宇航员到国际空间站的行列，以解放NASA建设更多对遥远目的 地的测绘设备，例如火星。
这一提议引起了很多立法者和评论家的讨论和争议，包括《科学美国人》的编辑在内。但是9月美国国会原则性通过了奥巴马计划的修改版本。同时，美国私营的太 空探索技术公司(SpaceX)在2010年完成了一系列成功的尝试，发射了猎鹰9号火箭(如图所示)，或许在未来，该火箭可以承担太空出租车的义务，用 来将NASA的宇航员运送到太空轨道。
5.冰岛火山(Eyjafjallajökull)喷发
2010年3月20日，冰岛一座名称很难发音的火山喷发，并在随后的几
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