研究发现，采用斜置机翼的超音速运输机燃油效率可达到采用传统机翼飞机的两倍。
1976年，一架小型螺旋桨驱动的远程遥控研究机在德莱登起飞，首次对斜置机翼进行评估。早期用于收集斜置机翼飞机数据的技术后被应用在采用双涡轮喷气发动机的AD-1身上，这种有人驾驶飞机于1979年至1982年服役。
可变后掠机翼在很多高性能飞机上较为普遍，其中包括F-14、F-111和B-1。虽然斜置机翼仍被视为大型运输机的一种可行性选择，但AD-1在大后掠角情况下差强人意的飞行性能可能让飞机设计师心灰意冷，进而不会在设计飞机时采用这种机翼。(孝文)
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