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分之一的汽油组成物质，如萘和甲苯。这些液体可以被进一步加工，形成汽油的其他组分，或者干脆作为辛烷汽油的混合物。
支持该项研究的NSF催化与生物催化项目主任John Regalbuto表示，“绿色汽油由于可以用在现有的发动机上，而且不会招致相应的经济损失，因此相比生物乙醇而言，它是另一种有吸引力的替代能源。从理论上而言，绿色汽油比生物乙醇的生产需要的能量要少得多，相应的碳足迹（carbon footprint，产品生命周期中总的温室气体排放量）和生产成本也要更低。”Regalbuto补充道，“以柳枝稷、白杨树作为能源作物和纤维素来源，也解决了最近一些科学家提出的作物乙醇和大豆柴油的全周期温室气体问题（参见更多阅读）。”
实际上，不止高校和学术科研机构在努力，全世界大大小小的能源公司都在积极设计各种方法，利用生物质能生产燃料。Regalbuto认为，Huber此次的方法处于新型绿色汽油范式研究的最前沿。这不仅因为该转化过程能以简洁的方式在短时间内处理大量的生物质原料，同时它基本上不需要任何外部能量。Rega 页码：[1] [2] [3] [4] [5] 第3页、共5页 |
