必须保证航天员进入以后有整套的生命保障系统、环境控制系统等。
天空一号重8吨左右，直径3米左右，是在“神舟”基础上改装延长的，比真正的空间站小很多。到2020年左右，我国要设计出自己真正的空间站：每一个舱站的直径都不小于4米，且有多个舱站，包括核心舱、对接实验舱、生活舱。设计出这样一个规模的舱站可能还要五六年时间。
“天宫”内须克服长期失重
新闻晨报：在“天宫”可以进行哪些在“神舟”上无法完成的实验？
朱毅麟：在“天宫”进行科学实验和“神舟”最大的区别就在于长期失重。航天员本身也是载人航天的实验品，甚至是最大的实验品。长期失重，人的生理、心理都会发生较大变化，例如肌肉萎缩、骨骼脱钙、心脏功能减弱。
除了时间的长短，空间的大小也很关键。在“神舟”飞船里，虽然也有航天员在，但基本是动弹不了，只能做一些很小的动作，做实验很受限制。但在真正的空间站内，人的吃喝、睡觉、排泄都比较正常，可以从事更多的活动。
载人对接保险系数更高
新闻晨报：“神八”是不载人的，“神十”计划载人。是否载人，对交会对接有无影响？
朱毅麟：“神八”是我们的第一次实验，不载人。如果“神八”、“神九”的对接都顺利完成了，那么“神十”上去以后，从交会对接的角度考虑，就更加保险了。因为原先我们只能依靠自动对接，载人后万一自动操作失败了，就多了一个人为手段，能够补救，保险系数更高。
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