住第三道阻拦索的关键。
红外热成像仪是由电光专业的博士生徐复元、李超研发并事先安装在“航母”的甲板末端，在这个装置中有一个成像仪，只有无人机处在画面中央时，它的飞行路线才算准确。
以索代网，改变现在的“囧”着陆
舰载机飞行员是世界上最危险的职业之一，因此拥有航空母舰的国家都在致力于研发舰载无人机。余劲天告诉记者，目前国外无人机起降采用的是弹射起飞，撞网回收的方式。与有人驾驶舰载机钩索降落不同，无人机降落的方式特别“窝囊”：地勤人员事先在甲板尾端拉起一面大网，无人机着地后，就会一头扑进网中，依靠网的阻力来降落。停止滑行后，无人机机身就会被阻拦网紧紧缠住，地勤人员往往要花一个多小时才能帮无人机“摆脱纠缠”。
“除了回收麻烦，这种撞网降落还有很多弊端。”余劲天告诉记者，用于帮助飞机降落的阻拦网易损耗，使用三次就要更换。同时，在为无人机减速时，很容易造成无人机上仪器、零件的损坏。日前，美军一架无人驾驶的F/A-18D“大黄蜂”战斗机依靠阻拦索，成功地在航母上降落。而我国的舰载无人机研发还在起步阶段。余劲天向记者透露，我国舰载无人机降落目前采用的也是“撞网着陆”的方法。“比赛中‘海星五号’等无人机的成功着陆将为我国舰载无人机机型的选择，及飞行控制方案提供宝贵的经验和详备的实验数据。” 实习生 张可
本报记者 张琳
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