【太平洋汽车网 技术频道】2013年3月21日，现代飞思1.6L T-GDI舒适版(现代牌/HYUNDAI FSTG16E42WM6-4P型轿车)在中国汽车技术研究中心的新碰撞试验室内，完成了C-NCAP2012版新标准下的所有碰撞安全测试。生产厂家的相关技术人员和媒体的记者现场观看了此次碰撞试验。下面根据碰撞现场的照片来简单分析一下这款车的碰撞安全特性。
体验读图模式● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h)
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 50%男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 5%女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
从现场的实拍图来看，经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，现代飞思A柱轻微变形、B柱无明显变形，发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。
主驾驶位安全气囊打开正常，假人坐姿正常，安全带扣紧；副驾驶位安全气囊打开正常，安全气囊上的印痕清晰，假人坐姿正常，安全带紧扣。
后排女假人手部上扬，安全带扣紧；儿童座椅固定牢固，安全带扣紧，儿童坐姿正常。
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(64km/h)
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 50%男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 5%女性假人，试验时该假人需佩戴安全带，用以考虑安全带性能，暂不对该假人伤害指数进行评价。
从现场的实拍图来看，经正面40%重叠可变形壁障碰撞后，现代飞思的A柱、B柱均无明显变形，前挡风玻璃无破裂，这表明发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。
主驾驶室假人在碰撞后坐姿正常，安全气囊正常打开，安全带扣紧。副驾驶室安全气囊正常打开，假人手部上扬，安全带扣紧。
后排女假人手部上扬，安全带扣紧。
● 可变形移动壁障侧面碰撞试验(50km/h)
从现场实拍图来看，经可变形移动壁障侧面碰撞后(50km/h)，现代飞思碰撞侧车门不同程度的凹陷。
前排假人坐姿正常，安全带固定扣紧。后排假人坐姿正常，安全带扣紧；前后排侧气囊正常打开。更详细的C-NCAP测试得分及星级评定需等待官方数据的发布。
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